Reichweite

Okay, das mit dem 6,6 kW-Lader finde ich auch nicht okay. Aber da ich mein bZ unter der Woche nicht brauche, kann ich das langsame Laden verschmerzen. Aber dass das nur der 6,6 kW On-Board-Lader am Anfang sein wird, wurde ja von Toyota kommuniziert. Ob es Zeitgemäß war nur den 6,6 kW On-Board-Lader einzubauen, steht auf einem ganz anderen Blatt.

Ich hoffe, dass noch einige Updates kommen und dann auch eine Ladeplanung in den bZ Einzug erhält. Der RZ von Lexus hat ja sowas an Bord.

Wie das mit der Reichweite sein wird, werde ich dann spätestens im Sommerurlaub feststellen. Habe bislang noch keine Strecke gefahren, die länger als die angegebene Reichweite war.

Bislang reicht mir die Reichweite gut aus, da mein Radius am Wochenende max. 200 km sind und die schaffe ich mit einer Akku-Ladung.

Aber klar, wenn der Wagen Deinen Bedürfnissen nicht entspricht, dann musst Du halt nach was anderem Ausschau halten. Ich für meinen Teil werden den bZ fahren und meine Erfahrungen im E-Auto-Bereich sammeln. Mal sehen was es dann wird, wenn das Leasing ausläuft und ich den Wagen wieder abgeben muss/soll.

****dass es eben keine 0-80 % in 30 Minuten sind. Sondern auch mal 1,5h****

Das kann ich so nicht bestätigen...1,5 h...???

da ich fast nur am Schnellader lade...nach max. 35 bis 45 min habe ich zwischen 80 und 85 % und fahre weiter.

Zitat von PeterS

... da ich fast nur am Schnellader lade...nach max. 35 bis 45 min habe ich zwischen 80 und 85 % und fahre weiter.

Genau das ist aber doch der Punkt. Toyota suggeriert in den Verkaufsunterlagen 25 min. Und durchschnittlich

ca. 40 min. sind doch etwas ganz anderes, prozentual. Das sind mehr wie 50 % mehr.

45 min fast 80 % länger wie 25 min.

Ich kalkuliere momentan mit einer Praxisreichweite von ca. 275 km. bei 100 %.

Wenn ich nur mit 80 % starte, liegt meine Praxisreichweite nur bei 220 km.

Da ich auf dem Land lebe und nur wenige Schnellader verfügbar sind, fahre ich auf max. 40 km Rest runter.

Zitat von NoBZ4Xagain...

... ich bin schon extrem negativ gegenüber dem Fahrzeug und Toyota Deutschland eingestellt. ...

... Ich hab meinen Account bereits zum löschen vorgemerkt, am 2.7 bin ich raus ...

Du solltest nicht rausgehen, sondern weiterhin zur Meinungsbildung beitragen.

Das ist ja hier im Forum nur die Spitze vom Eisberg. Die meisten Kunden (über 90 %) nehmen

an so Foren überhaupt nicht teil oder lesen nur stillschweigend mit. Das bringt Zufriedenheit,

wenn die lesen, dass Andere Ihre Probleme auch haben, damit leben und zurechtkommen.

Selbst für Toyota ist das ein Gewinn, wenn die Kunden wissen, was auf sie zukommt.

Das trägt insgesamt zur Zufriedenheit mit dem BZ4x bei.

Die Toyota-Fanboys hier im Forum, die alles beschönigen, tun Toyota keinen Gefallen damit,

sondern sorgen für enttäuschte und verärgerte Kunden.

Der BZ4x ist m.E. trotz allem ein sehr gutes Auto. Aber eben nicht für jeden. Aber das war der

RAV4 auch nie, insbesondere wenn man zwischen 2 RAV4 mal einen Audi Q5 gefahren hat.

Es geht jedoch um die Summe der Eigenschaften, Zuverlässigkeit und letzendlich auch den

Preis. Und das Gesamtpaket war bei Toyota immer sehr gut.

m.E. ist im Forum auch wahrzunehmen, dass die "45.000 € Basis BZ4x-Fahrer" deutlich

zufriedener mit Ihren Fahrzeugen sind, als die "60.000 € Volle Hütte BZ4x-Fahrer".

Bis auf den Allradantrieb habe ich bei meinem bZ ins oberste Regal gegriffen und volle Hütte bestellt und bekommen. Bislang bin ich, was die Hardware des Autos betrifft, zufrieden. Der Wagen lässt sich gut fahren und auch an den Assistenzsystemen kann ich nicht rummeckern. Wie es sich beim Schnellladen verhält, dass muss ich noch ausprobieren. Hatte ich aber schon geschrieben. Die fehlende Vorkonditionierung und die fehlende Ladeplanung habe ich in vorigen Beiträgen bereits kritisiert. Aber diese Probleme haben auch die Käufer eines Basis-bZ. Meine Hoffnung ist hier, dass Toyota da über Updates noch nachbessert.

Ich werden spätestens nach Ablauf meiner Leasingfrist entscheiden ob es mit Toyota weiter geht oder ob es dann eine andere Marke wird. Mal sehen was der Markt dann hergibt und wie Toyota zukünftig das Thema E-Mobilität beackert (oder auch nicht).

Am Wochenende hat er bei knapp 40 km Reichweite...Laden angemahnt und im Navi eine Liste von Ladestationen in der Nähe aufgemacht.

Natürlich würde ich mir auch wünschen, dass der bz4x mehr km am Stück schaffen würde und nicht nur einphasig laden würde, aber beides wußte ich als den bz4x gekauft habe. Mit den Assistenzsystemen bin wich vollends zufrieden, die sind meiner Ansicht nach besser als beim RAV4 (auch wenn einige hier anderer Meinung sind).

Einen Q5 bin ich noch nie gefahren und werde ich vermutlich auch nie fahren, aber ein Freund von mir hat einen A7, der in einigen Punkten deutlich besser ausgestattet ist als mein "alter" RAV4 oder mein jetztiger bz4x, aber bezüglich Assistenten hat seiner laut eigener Auskunft die gleichen Fehler (Verkehrszeichen Erkennung, Spurhaltung,..)

Bei meinen Probefahrten haben Kia Ev6, Tesla Model Y und Skoda Enyaq in diesen Disziplinen auch nicht geglänzt.

Das Tesla im Vergleich zu allen anderen Fahrzeugen extrem effizient ist, wissen mittlerweile vermutlich eh schon alle, aber trotzdem würde ich meinen bz niemals gegen ein Model-Y eider 3 eintauschen wollen...

Alles in allem bin ich mit meinem 60.000€ "volle Hütte" bz4x sehr zufrieden.

Zitat von walter1220

Bei meinen Probefahrten haben Kia Ev6, Tesla Model Y und Skoda Enyaq in diesen Disziplinen auch nicht geglänzt.

Das Tesla im Vergleich zu allen anderen Fahrzeugen extrem effizient ist, wissen mittlerweile vermutlich eh schon alle, aber trotzdem würde ich meinen bz niemals gegen ein Model-Y eider 3 eintauschen wollen...

Alles in allem bin ich mit meinem 60.000€ "volle Hütte" bz4x sehr zufrieden.

Was mich interessieren würde, weshalb Du Dich, im Vergleich zu einem Kia EV6, für den Toyota entschieden hast. Ich habe im September 2022 auch den EV6 zur Probe gefahren, allerdings nur eine Stunde. Aber er hat mir sehr gefallen und wenn es gegangen wäre, hätte ich mir den EV6 bestellt. Hätte zwar etwas länger warten müssen aber das hätte ich in Kauf genommen.