Ich denke deine Situation ist sehr ärgerlich und schade. Aber wir sollten differenzieren.
Ich lese bei dir heraus, das du viele KM abreist und dabei oft auf der BAB unterwegs bist und daher auch das Schnellladen so essenziell war/ist?
FĂĽr mich und viele andere hier ist das wahrscheinlich nur im Urlaub entscheidend da sonst einfach zu Hause geladen wird um den Alltag zu bestreiten.
Es tut mir fĂĽr dich leid aber bitte nicht daraus verallgemeinern.
Negativ: die Rechnung am Ende des Videos stimmt nicht. Die nutzbare Kapazität bis 0 km beträgt nur 58- 60kwh.
Da auch der Verbrauch aktuell höher ausgewiesen wird, kompensieren sich die Fehler vermutlich insgesamt.
71,4 kWh / 29,5 kWh/100 km = 242 km
64 kWh / 26,5 kWh/100 km = 242 km
D.h. falls mit dem Update der Verbrauch rund 10 Prozent geringer ausgewiesen wird, stimmt die Sache wieder.
Ja so ist mir auch klar das eine BZ AWD nicht das top EV Auto ist fur BAB. Ein bissen wie ein XC40 zum Beispiel.
Eins ist klar inszwischen , BZ4x/Solterra sollten nicht Originell mit diese 20 Zoll bestückt sein ( gleiche 19 wie EV6 oder Ariya mit AA Reifen wurden sicher etwas bringen ) . Mit 18 Zoll wäre es interessant die gleich verbrauch Messung zu machen aber.
Hab noch keine direkten vergleich gesen, weder von Kunden ( ist ja schwierig ) oder Youtube Video . Nur die Offiziell WLTP angäbe bei beiden Autos wo 20 Zoll ca 50km Reichweite einbusst . Das ist riesig und zeig das irgend was falsch gemacht worden ist vom Toyota/subaru Marketing.
Alles anzeigenIch denke deine Situation ist sehr ärgerlich und schade. Aber wir sollten differenzieren.
Ich lese bei dir heraus, das du viele KM abreist und dabei oft auf der BAB unterwegs bist und daher auch das Schnellladen so essenziell war/ist?
FĂĽr mich und viele andere hier ist das wahrscheinlich nur im Urlaub entscheidend da sonst einfach zu Hause geladen wird um den Alltag zu bestreiten.
Es tut mir fĂĽr dich leid aber bitte nicht daraus verallgemeinern.
8 000km in 3 Monaten ist nun nicht die Welt.
Das Schnellladen ist fĂĽr mich essenziell, weil die Reichweite so miserabel ist. Egal ob ich meine Strecke auf der Autobahn oder LandstraĂźe fahre. Zeitlich ist das kein Unterschied.
Mit sicheren 300km Reichweite mĂĽsste ich keinen Schnellader ansteuern. So war es auch gedacht.
Die Reichweite kann ich aber leider nicht angehen und damit argumentieren. Schließlich stand nunmal in der Preisliste, dass diese temperaturabgängig ist. (Trotzdem ist diese am bz4x überdurchschnittlich schlecht)
Somit Schnelllader. Damit könnte ich ja leben, wenn das nicht immer ewig dauern würde.
Gerade funktioniert das natĂĽrlich auch alles ohne Probleme. Ich musste die letzten 2 Wochen keinen Schnellader verwenden.
Mein Problem sind aber die niedrigen Temperaturen, welche nunmal jedes Jahr kommen und gefühlt auch immer extremer und länger sind.
Ich werde das Fahrzeug jetzt 6 Monate wie gewünscht bewegen können. Bis zum nächsten Winter wird das Thema hoffentich erledigt sein, ich lass mir das nicht gefallen.
Ich habe versucht die 300km im Winter ohne Heizung zu fahren. Ich habe mit Jacke und MĂĽtze in einem Auto noch nie so gefroren, weil einfach ĂĽber LĂĽftung extrem viel kalte Luft reinkommt, obwohl diese deaktiviert ist.
Manuell die Lüftungsschächte zu schließen hat auch nichts gebracht. Schließlich lassen sich nicht alle Belüftungen manuell schließen.
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Ich habe übrigens den AWD mit noch 18 Zoll Winterrädern. Soll ich da mal was messen?
Hast du einen FWD?
Fährst du mit den 20“
Bitte teile deine Erfahrung der Reise nach Dänemark.
Ist ein FWD mit 20"
Ja ich berichte wenn ich zurĂĽck bin....
bin selbst gespannt
Ich verstehe nicht, wie man von einem Tesla zu einem bz4x wechseln kann. Weiter oben wurde schon der Toyota Vorstand erwähnt, der nach einem zerlegten Y einräumen musste, dass der bz4x nicht konkurrenzfähig ist und deshalb die derzeitige Elektroplattform nicht weiterentwickelt. Mit Updates ist das Problem nicht zu lösen.
Alles anzeigen8 000km in 3 Monaten ist nun nicht die Welt.
Das Schnellladen ist fĂĽr mich essenziell, weil die Reichweite so miserabel ist. Egal ob ich meine Strecke auf der Autobahn oder LandstraĂźe fahre. Zeitlich ist das kein Unterschied.
Mit sicheren 300km Reichweite mĂĽsste ich keinen Schnellader ansteuern. So war es auch gedacht.
Die Reichweite kann ich aber leider nicht angehen und damit argumentieren. Schließlich stand nunmal in der Preisliste, dass diese temperaturabgängig ist. (Trotzdem ist diese am bz4x überdurchschnittlich schlecht)
Somit Schnelllader. Damit könnte ich ja leben, wenn das nicht immer ewig dauern würde.
Gerade funktioniert das natĂĽrlich auch alles ohne Probleme. Ich musste die letzten 2 Wochen keinen Schnellader verwenden.
Mein Problem sind aber die niedrigen Temperaturen, welche nunmal jedes Jahr kommen und gefühlt auch immer extremer und länger sind.
Ich werde das Fahrzeug jetzt 6 Monate wie gewünscht bewegen können. Bis zum nächsten Winter wird das Thema hoffentich erledigt sein, ich lass mir das nicht gefallen.
Ich habe versucht die 300km im Winter ohne Heizung zu fahren. Ich habe mit Jacke und MĂĽtze in einem Auto noch nie so gefroren, weil einfach ĂĽber LĂĽftung extrem viel kalte Luft reinkommt, obwohl diese deaktiviert ist.
Manuell die Lüftungsschächte zu schließen hat auch nichts gebracht. Schließlich lassen sich nicht alle Belüftungen manuell schließen.
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Ich habe übrigens den AWD mit noch 18 Zoll Winterrädern. Soll ich da mal was messen?
8000 in 3 Monaten sind folglich 32000km im Jahr. Das ist schon sehr viel! 
Wir fahren 18.000km aktuell und das finde ich schon eine Menge.
Kannst gerne mal messen was der Wagen mit den 18" WR bei 100 und 120 auf der Bahn verbraucht. Am Besten ohne Gegenwind 
Dann kannst du es mit deinen 20" Sommer ja vergleichen.
Fehlt nur jemand mit 18" Sommer jetzt. 
Ich verstehe nicht, wie man von einem Tesla zu einem bz4x wechseln kann. Weiter oben wurde schon der Toyota Vorstand erwähnt, der nach einem zerlegten Y einräumen musste, dass der bz4x nicht konkurrenzfähig ist und deshalb die derzeitige Elektroplattform nicht weiterentwickelt. Mit Updates ist das Problem nicht zu lösen.
Tja Matthias,
ich habe mein Auto im Mai 2022 bestellt und Anfang Februar 2023 bekommen.
Die Aussagen von Toyota kamen so frühestens Mitte Februar und damit für mich deutlich zu spät.
Mein Fehler bei der Bestellung des bz4x war, dass er konkurrenzfähig sein könnte. Die Daten haben das auch ganz klar angedeutet:
- 415 km Reichweite - 300km sollten Ausreichend - 200-220km ist es im Winter (extrem schlecht)
- Ac Laden 22kw ist in Ordnung
- DC Laden, nicht temperaturabhängig wäre auch in Ordnung - Stimmt halt nicht.
- 71,4kwh Batterie wäre auch in Ordnung - Nutzbar bis jetzt nur 58-60kwh bis 0 km.
Naja Pustekuchen halt.
8000 in 3 Monaten sind folglich 32000km im Jahr. Das ist schon sehr viel!
Kannst gerne mal messen was der Wagen mit den 18" WR bei 100 und 120 auf der Bahn verbraucht. Am Besten ohne Gegenwind
Fehlt nur jemand mit 18" Sommer jetzt.
Werd ich mal machen =)
Wir fahren neben einem RAV4 Plugin Hybrid einen Tesla und da wurde mir klar, welchen Entwicklungsvorsprung Tesla bei den E-Autos hat. Gerade in Bezug auf die hier diskutierten Themen Vorkonfektionierung, Superchargern und Softwareupdates over the air ist Tesla einfach super entwickelt. Auch wurde mir erst durch den Tesla klar, welche Bedeutung die Aerodynamik auf den Verbrauch hat. Bei diesen Punkten kommt derzeit kein Konkurrent an Tesla ran. Und auch wir haben beim Kundenservice mit den Vor Ort Rangern nur gute Erfahrungen gemacht, deshalb wĂĽrden wir beim E-Auto derzeit nicht zu einem Konkurrenten wechseln.
Man weiĂź halt erst was man hatte, wenn man es nicht mehr hat.
Ich bin da einfach zu blauäugig rein.
10 Jahre Garantie und 1 000 000km haben halt suggeriert, dass Toyota eine robuste Batterie und damit eine sichere Reichweite von 415 km gewährleisten kann.
Außerdem dachte ich, dass die 71.4kwh Batterie netto ist und eigentlich eine deutlich größere Batterie verbaut ist um die 70% nach 10 Jahre zu gewährleisten.
Deswegen frage ich mich, ob das Konzept aufgeht die 70% nur durch Schonung zu gewährleisten.
