nach Toyota App wird Innenraumfilter nicht bei der erster Inspektion ausgetauscht? App zeigt Kosten der In spektion zumindestens bei meinem Händler für 269,-€
reifen Wechsel - 29,-€ - Zusammen 298,-€
Also Sie haben sehr guten Händler, weil für 304,-€ die Einlagerung und Filter noch dazu. Sind Sie nicht im Hessen?
Es scheint, als ob die Inspektionskosten von 142 € bis 304 € für den BZ4x willkürlich festgelegt werden.
Gibt es keinen Standardpreis für diese Art von Inspektion N1 ?
nach Toyota App wird Innenraumfilter nicht bei der erster Inspektion ausgetauscht? App zeigt Kosten der In spektion zumindestens bei meinem Händler für 269,-€
reifen Wechsel - 29,-€ - Zusammen 298,-€
Also Sie haben sehr guten Händler, weil für 304,-€ die Einlagerung und Filter noch dazu. Sind Sie nicht im Hessen?
Ich wohne in Wien, und mein Händler / Werkstätte ist im Burgenland.
mein Neffe ist nach Wien aus Köln umgezogen, jede Kleinigkeit spricht für sich
Also, ich hab nochmal nachgesehen bzgl. der Inspektion:
Inspektion 187,15 € zzgl. 19 % = 222,71 €
Scheibenklar 5,80 € zzgl. 19 % = 6,90 €
Radwechsel 25,13 € zzgl. 19 % = 29,90 €
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259,52 €
Was wurde gemacht:
a.) nichts wichtiges:
Check Beleuchtung, Hupe, Karrosserie usw. = 12 Pos.
b.) wichtiges:
Check Reifen, Scheibenbremsen, Leichtgängigkeit der Bremsen,
Batterieträger- und Anschlüsse = 5 Pos.
c.) Prüfbereicht Batterie
Ich denke, das war nur die "normale 12V-Batterie" für die
Fahrzeugelektrik und nicht der Akku bzw. die Hochvolt-
Traktionsbatterei.
Danke.
Ich habe originale Liste der Wartungsumfang von Händler bekommen.
Für mich spricht der Umfang der Wartung mit den lächerlichen Punkten, die jeder Autofahrer selbstständig erledigen kann, für eine Abzocke seitens Toyota.
Die Tatsache, dass die Garantie von einem Wartungsstempel abhängig ist, macht meiner Meinung nach deutlich, wie den Autofahrern hier unnötig Geld aus der Tasche gezogen wird.
Wenn man kein Öl, Filter usw. wie beim Benziner bei der Wartung verkaufen kann, kommt jetzt auf die Liste:
a.) nichts Wichtiges:
Check Beleuchtung, Hupe, Karosserie usw. = 12 Positionen
b.) Wichtiges:
Check Reifen, Scheibenbremsen, Leichtgängigkeit der Bremsen,
Batterieträger und Anschlüsse = 5 Positionen
Bei a.) habe ich vor lauter Lachen vergessen, dass es heute auf der Welt viele schlimmere Dinge gibt.
Bei b.) habe ich feuchte Augen bekommen: Erste Wartung nach 15.000 km oder 1 Jahr und
Check Reifen, Scheibenbremsen, Leichtgängigkeit der Bremsen,
Batterieträger und Anschlüsse = 5 Positionen.
@ MyToy:
1. Ist das vermutlich bei den meisten Vollelektro-Fahrzeugen ähnlich.
2. Kann die Generation "Z" vieles nicht mehr, was für die älteren
Generationen selbstverständlich war.
Wenn ich sehe, wie viele mir jetzt in der dunkelen Jahreszeit nur
mit 1 Scheinwerfer entgegen kommen oder Rücklichter defekt
sind, scheinen offensichtlich die Fahrzeugbesitzer nicht mehr in
der Lage, selbstverständlichkeiten selbst zu erkennen.
3. Die Werkstattstunde muss heute über 150 € kosten und meiner
Ansicht nach gibt es nichts zu kritisieren, wenn der Freundliche
für den Fahrzeugcheck 222,71 € inkl. MwSt. kassiert.
Den Zeitaufwand hat er ja, auch wenn das Überprüfte lächerlich
ist. Ferner gibt es auch Vorschriften und Gerichtsurteile, die diese
lächerlichkeiten Notwendig machen, weil andernfalls der Händler
im Falle eines Unfalls usw. in Regress genommen werden kann.
4. Letztendlich zwingt Dich ja niemand - abgesehen möglichen
Garantieleistungen in der Zukunft - einen Service machen zu
lassen. (Ganz nebenbei sollte mach auch berücksichtigen, dass
die Vertragshändler im Rahmen des Service auch "verdeckte
Arbeiten", "Korrekturen" oder "Produktverbesserungen" am
Fahrzeug vornehmen, die nicht nach außen kommuniziert werden.
z.B. wenn sich irgendein Teilchen als fehlerhaft erwiesen hat und
der Hersteller es im Rahmen des Service stillschweigend auf seine
Kosten austauschen lässt.)
... Bei b.) habe ich feuchte Augen bekommen: Erste Wartung nach 15.000 km oder 1 Jahr und
Check Reifen, Scheibenbremsen, Leichtgängigkeit der Bremsen,
Batterieträger und Anschlüsse = 5 Positionen.
a.) Reifen können beschädigt sein durch Steine, Bordsteinkannten usw. Was man
insbesondere auf den Innenflanken nur beim Service sehen kann, wenn der Wagen
auf der Bühne ist und man die Reifen drehen kann.
b.) Gerade bei E-Fahrzeugen hängen viele Bremsen fest, da wegen der Rekuparation
wenig, zum Teil über Monate, nicht mit Scheibe gebremst wird.
Mir persönlich ist es wichtig, dass beides Geprüft wird.
"Kann die Generation "Z" vieles nicht mehr, was für die älteren
Generationen selbstverständlich war" - 
- da bin ich bei dir
Für mich (LKW-Fahrer seit 1977 und Busfahrer seit 1994) gehört dies zur täglichen Routine.
Steht nicht in der StVO, dass vor Fahrantritt jeder sein Fahrzeug nach all diesen Dingen prüfen soll? In den Siebzigern war dies immer ein Thema bei Fahrlehrern, und für Führerscheinanwärter musste man dies aktiv zeigen.
StVO hat sich seit über 45 Jahren zwar geändert, aber dies sollte für immer bleiben...
