Vehicle to load, Vehicle to home

Bidirektionale Laden beim Bz4X !! Das wäre neu !

Aktuell geht das wohl nur bei Modellen für den Japanischen Markt.

Zitat von weilbz

... stehe jetzt vor der Anschaffung und Installation einer geeigneten Wallbox samt smartem Controller ...

... die Fähigkeit, den Fhzg Speicher für bidirektionale Lade- bzw. Abgabevorgänge zu nutzen. ...

... dass es noch zu früh ist, so ein Setup in der Praxis zu nutzen ...

... das aktuelle BZ4x Modell (2024) alle Voraussetzungen für das bidirektionale Laden mit sich bringt? ...

zu 1:

Frag Deinen Elektriker, was der üblicherweise für Wallboxen installiert und womit der sich auskennt.

zu 2,3,4:

Der bZ4x kann m.E. nicht bidirektional laden. Es gab aber, als ich im Nov. 2022, die Entscheidung zum

bZ4x traf, Autos, die lt. Werbung bidirektional laden konnten. Welche das waren weiß ich nicht mehr.

Es gibt auch E-Auto-Hersteller, die das bidirektionale laden absichtlich unterbinden, weil die Haltbarkeit

des Akku damit reduziert wird.

Bidirektionales laden ist dann besonders interessant, wenn Du in der Firma, wo Du arbeitest, tagsüber

kostenlos laden kannst und abends den Strom zu Hause einspeist.

Beim 1-phasig mit 3,4 kw an der heimischen Walbox ladenden bZ4x stellt sich die Frage eh nicht, da

der bei 25.000 km jährl. eigentlich gefühlt ständig am Langsamladekabel hängt und kein Raum besteht,

noch etwas aus dem Akku an die Hausversorgung zurückzugeben.

Bei dem Auto meiner Frau wäre das etwas anderes, da es regelmäßig den ganzen Tag zu Hause steht

und dann tagsüber von der heimischen 15 kWp-PV-Anlage (zur Zeit noch ohne Speicher) gespeißt

werden könnte. Das geht bei meinem Auto nicht, da ich i.d.R. morgens um 6.00 Uhr wegfahre und

abends gegen 18.00 Uhr Heim komme.

Aber interessantes Thema. Bin gespannt, ob sich Andere da auch schon Gedanken drüber gemacht

haben und zu welchem Ergebnis sie gekommen sind?

Hab gerade mal im Netz genachgeschaut, wer so etwas angeblich kann:

Genesis G80, GV 70

Hyundai Ioniq 5, 6

Kia Niro, EV6

MG 4, 5, Marvel

Polestar 3

Volvo EV 90

(VW, Skoda und Cupra sollen welche ab 2024 kommen)

Also noch nichts "Zweitwagenmäßiges" für meine Frau dabei,

sonderen eher teurere Erstwagen.

Zitat von weilbz

Auch die Bidi Wallboxen, die man so im Netz aufgeführt finden kann kosten teils 5-stellige Beträge. ...

Dann kann man auch für die PV-Anlage einen separaten Speicher kaufen.

Die Preise dafür sollen gefallen sein.

Im Dez. 2022 / Jan. 2023, als ich meine PV-Anlage und die Wallbox beauftragt

habe, waren die exorbitant teuer.

Ich sehe den Sinn für vehicle to Home nur bei Nutzung einer PV Anlage und man keinen eigenen Speicher im Haus anschaffen will. Dann kann man den Überschuss-Strom aus der PV speichern und wahlweise fürs Haus oder Auto nutzen. Ohne PV erschließt sich mir sonst das vehicle to Home nicht. Dafür ist der Strom am dem öffentlichen Ladern zu teuer.

Zitat von Guenter_23

Bidirektionales laden ist dann besonders interessant, wenn Du in der Firma, wo Du arbeitest, tagsüber

kostenlos laden kannst und abends den Strom zu Hause einspeist.

Den User Case hatte ich noch nicht auf dem Radar

Ich denke eher an Hecke schneiden aufm Wochenendgrundstück

Zitat von MSta

Ich sehe den Sinn für vehicle to Home nur bei Nutzung einer PV Anlage und man keinen eigenen

Speicher im Haus anschaffen will. Dann kann man den Überschuss-Strom aus der PV speichern

und wahlweise fürs Haus oder Auto nutzen. ...

Das setzt aber voraus, dass das Auto während der Sonnenstunden zwischen 9.00 und 16.00 Uhr

zu Hause steht. Das ist bei den meisten Berufstätigen nicht der Fall.