Schaut mal mit welcher Leistung am 300 kW Lader geladen wird.... Das ist ja eklig wenig und dauert lange....
Ladeleistung mau
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Ja, das ist wenig, liegt vermutlich an mehreren Gründen:
1.) Ladestand der Batterie zu Beginn schon recht hoch
2.) Kalt und damit die Batterie nicht auf Betriebstemperatur.
Mit ca. 60% würde ich nicht zu einem Schnelllader fahren. Aber bei den aktuellen Temperaturen dauert es sowieso einige Zeit bis die Temperatur unserer bz4x auf Temperatur kommt beim Laden, aber bei einem weiteren Ladestopp ist die Batterie dann doch warm und es geht deutlisch schneller, aber trotzdem sollte man erst bei ca. 20% oder weniger zur Ladesäule.
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Ja immer minimal unter 50% sein bei Schnellader . Oberhalb schützt sich das System.
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Leider hab ich das Problem auch
EnBW 47 KW Ladeleistung
EWE Go 24 KW Ladeleistung
Aral Pulse 18 KW Ladeleistung
Das ist nicht nur „mau“ sondern beschämend. Leider hab ich noch nicht raus ob man, die Batterie vorkonditionieren kann. Beim Taycan den ich lange gefahren bin, konnte man einfach eine Ladestation auswählen und er erwärmte die Batterie zum schnelleren Laden.
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Leider hab ich das Problem auch
EnBW 47 KW Ladeleistung
EWE Go 24 KW Ladeleistung
Aral Pulse 18 KW Ladeleistung
Das ist nicht nur „mau“ sondern beschämend. Leider hab ich noch nicht raus ob man, die Batterie vorkonditionieren kann. Beim Taycan den ich lange gefahren bin, konnte man einfach eine Ladestation auswählen und er erwärmte die Batterie zum schnelleren Laden.
Vorkonditionieren können die Modelle ab 2024. Ersichtlich ist das meines Wissens nach an der Ladeklappe, bei "alten Modellen" steht das "Elektro" bei 2024 Modellen "BEV". Da Du ja ein Lagerfahrzeug hast könnte es noch ein "alter" ohne Vorkonditionierung sein.
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Vorkonditionieren können die Modelle ab 2024. Ersichtlich ist das meines Wissens nach an der Ladeklappe, bei "alten Modellen" steht das "Elektro" bei 2024 Modellen "BEV". Da Du ja ein Lagerfahrzeug hast könnte es noch ein "alter" ohne Vorkonditionierung sein.
Ich habe zwar einen ein Messefahrzeug aber schon das Modelljahr 2024. Das Update der Vorkonditionierung kam mit der Einführung des Lounge Modells. Bei mir steht auf der Ladeklappe Eletric BEV.
Trotzdem ist die Ladeleistung echt mäßig bis Mau gestern bei 8 Grad Außentemperatur und eine Ladeleistung von 21 KW
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Ich habe zwar einen ein Messefahrzeug aber schon das Modelljahr 2024. Das Update der Vorkonditionierung kam mit der Einführung des Lounge Modells. Bei mir steht auf der Ladeklappe Eletric BEV.
Trotzdem ist die Ladeleistung echt mäßig bis Mau gestern bei 8 Grad Außentemperatur und eine Ladeleistung von 21 KW
Da ich selbst einen 2022er habe, kann ich leider nur auf die Erfahrungen bezüglich Vorkonditionieren aus dem Forum zurück greifen. Angeblich sollte er es selbst machen wenn man im Navi eine Ladestelle einplant...
Meine eigenen Erfahrungen im Winter sind gemischt. Erste Ladung bei einer langen Fahrt, sehr langsam, zweite Ladung dann schon im Bereich 110-140kW, da war dann aber die Batterie auch Warm (laut CarScanner irgendwo um die 20°C)
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Ich hab wie walter1220 auch einen alten ohne die Vorkonditionierung.
Die Ladeprobleme habe ich auch immer mal wieder ohne ein Muster
erkennen zu können. Egal ob kalter Winter oder heißer Sommer. Bei
beidem scheinen Schutzmechanismen schon mal kräftig zu bremsen.
Warum auch immer. Nicht immer. Aber immer mal wieder.
Andere können es aber auch nicht besser. Ich hatte letztens einen ganz
neuen BMW i5 an der Säule neben mir stehen. Sind zusammen hinge-
fahren. Als ich dann von einem 40 min. Shopping-Sightseeing zurück
kam, stand der BMW auch noch und der Fahrer wartete. Der Toyota
war voll und ich konnte mir keinen Reim drauf machen, warum der
BMW i5 noch am laden war. Der hat neuere Technik und kann theo-
rhetisch wesentlich schneller als der Toyota. In der Praxis offensichtlich
aber doch nicht.
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Ich merke zwei Sachen
1. wenn man zum Beispiel die Ladestation anwählt über Chargemap und Co. Sind die Ladeleistung deutlich höher.
2. Es kommt auf die Region an wo man lädt. Ich war Donnerstag von Hamburg ins Emsland gefahren. In Hamburg schnitt 26-60 KW Ladeleistung. Bei EnBW rund 50KW. Im Emsland konnte ich mit 110 KW Laden, obwohl alle Ladestationen besetzt. Ich glaube die Ladeleistung hat viel mit der Strom Situation in Deutschland zu tun.
Was mir beim Lade auch aufgefallen ist, wie die Ladekurve aussieht.
