Interessant wäre auch, ob diese Änderung der Prozentanzeige per Update auch auf ältere Modelle kommt oder neuen vorbehalten ist.
Da müssten einige Fahrer mit 2022 / 2023er Fahrzeugen dann ihr Fahr-/Ladeverhalten anpassen. Hier gab es schon so einige Beiträge, da war die Rede von "Ich Versuche immer mit 0% am Lader anzukommen" Hab da ja noch locker 30km Reservereichweite.
Nicht das Toyota beim nächsten Servicetermin heimlich so ein Updates installiert.
Alles anzeigenBei meinem (10/2024) habe ich die erste Warnmeldung, dass man mal irgendwann laden müsse, vor ein paar Tagen bei 10% bekommen. Weil der Dongle gerade angesteckt war, habe ich nachgesehen (musste allerdings erst halten und das Handy rauskramen, da waren es nur noch 9%):
Also 9% auf dem Display und knappe 12% echte SoC. Ein riesiger Puffer ist also zumindest bei meinem nicht vorhandenen.
Meine Erfahrung mit dem Dongle bis jetzt: Bei vollem Akku wird im Auto ein höherer Ladestand angezeigt, als SoC über OBD ausgibt. Das sind durchaus um die 7 Prozentpunkte, also z.B. 100% auf dem Auto-Display, aber nur 93% SoC über OBD. Bei eher leerer Batterie ist es umgekehrt. Über OBD. gibt's mehr Prozente als im Auto. Auf dem Weg nach unten überholt der Display- also den OBD-SoC. Gleichauf liegen beide so ca. bei einem Drittel Füllstand (letzteres habe ich mir allerdings erst einmal angeschaut, ist also vielleicht nicht repräsentativ).
Trigger-Warnung; Dongle-Geschichten!
Ein kleiner Nachtrag zur Differenz der SoC-Werte bei voller Batterie. Ich habe die Woche zweimal bis 100% geladen. Einmal eher aus Versehen an einer DC-Ladesäule (wurde im Schnack aufgehalten) und einmal gewollt zu Hause über Nacht an der Schuko-Steckdose. Das eine Mal waren es 100% Display- vs. 91% OBD-SoC, das andere Mal 100% vs. 90%.
Erstaunlich diese Erfahrung !
Bin einmal, in Dezember ( -2° ) auf 5% gekommen , auch auf AB aber fast zu hause ( noch 15km ) . Bei mir war aber null Leistung Abfall.
Ich bin auch schon einige Male deutlich unter 10% gefahren (2x bis 0%) und habe auch nichts bemerkt außer meiner eigenen Vorsicht. Das waren dann 90 km/h auf der Autobahn bzw. 75 km/h auf der Landstraße.
Meine Überführungsfahrt (400km) habe ich genau beobachtet wir sich die gefahrenen KM und die angezeigte Resteweichreite verhalten.
Ich kam dabei immer in Summe auf 490 bis 510 km.
Fahrprofil 3/4 Bundesstrasse mit 80-100 (ging oft nicht schneller wegen LKWs) dann Autobahn aber auch grösstenteils eingeschränkt, max. 120 temporär).
Am Ende hat hat sich die Summe aus gefahrene KM und Rest-KM leicht verschlechter, Ich vermute es liegt an den Autobahn Kilometern am Ende der Tour 
Ach ja, ohne Klima/Heizung dank der Sonne
Gelesen in Auto/Motor/Sport: ADAC - Test: 25 aktuelle E-Modelle auf dem Klimaprüfstand, virtuelle Reise von München nach Berlin bei 0 Grad.
Unser bz4x an letzter Stelle! Aber immerhin noch 230 km.
Na er ist auch der mit den Kleinste Batterie von den SUV's..
Es wird gemessen was gemessen wird. In der Relation wirds passen, unter 300km hab ich es noch nicht geschafft ohne mindestens phasenweise Bleifuss. Allerdings hatte ich auch noch nie weniger als 3 grad plus
