bZ4x Ladeleistung DC und Verbrauch im Winter

Zitat von walter1220

Soweit ich weiß, wird beim DC Laden der Akku aktiv geheizt/gekühlt, wenn auch nicht besonders gut im Vergleich zu anderen e-Autos (möglicherweise sind die neueren BZ da schon besser).

Beim Fahren ist die Erwärmung im Prinzip nicht vorhanden. Zwischen meinen Ladestopps ist die Batterietemperatur geringfügig gefallen. Nach dem letzten Ladestopp dann deutlich. Am Ende des 3.Ladestopps war die Maximaltemperator laut CarScanner bei 45°C, nach weiteren 120km war die Maximaltemperatur irgendwo im Bereich von 35°C.

Die Ladestopps verbinde ich auch immer mit Füße vertreten und WC, damit nicht so problematisch.

Ausserdem fahre ich die meiste Zeit sowieso Kurzstrecke und lade zu Hause mit PV (zumindest Frühling bis Herbst).

Meiner ist im September 24 vom Band gelaufen.

Es ist die im Moment günstigste Ausstattung

" Comfort"

Wenn man jetzt auf die Toyota Seite geht, also in Deutschland, dann sieht man das wieder am Preis geschraubt hat.

Besser gesagt, die nächste Ausstattung kostet so um die 55.000€

Nur die Comfort Ausstattung, bei der man glaube ich nichts hinzu konfigurieren kann, hat den Frontantrieb.

Team Deutschland gibt es nicht mehr.

Zitat von Spencer2010

...Team Deutschland gibt es nicht mehr...

Gibt es noch, nennt sich jetzt Teamplayer. Preis beginnt bei rd. 47T€

Ladeplanung und Akkuvorheizung gibt es bei Tesla schon immer und das bei vernünftigen Fahrzeugpreisen

Zitat von Horst_9999

Gibt es noch, nennt sich jetzt Teamplayer. Preis beginnt bei rd. 47T€

Habe gerade nachgeschaut.

ich lag beim Preis für den Teamplayer zu hoch.

Den gibt es wohl nur noch mit Allrad.

Spencer2010 Nein, gibt gibt es immer noch mit Frontantrieb (4x2 ab 47.490€) oder Allrad (4x4 ab 50.490€). Preise vor Rabattierung über NullProzentfinanzierung oder Leasing.

Zitat von Horst_9999

Spencer2010 Nein, gibt gibt es immer noch mit Frontantrieb (4x2 ab 47.490€) oder Allrad (4x4 ab 50.490€). Preise vor Rabattierung über NullProzentfinanzierung oder Leasing.

Stimmt.

Eigentlich wird ja bei der Auswahl das günstigere Modell angezeigt.

Bei Toyota ist es wohl anders.

Da kann man im Konfigurator des Allrad für die grob 50.000€ den Fronttriebler finden.

Also erstmal den teureren anbieten.

Zitat von Spencer2010

... Wenn man jetzt auf die Toyota Seite geht, also in Deutschland, dann sieht man das wieder am Preis geschraubt hat. ...

Der Listen-Neupreis ist inzwischen meiner Ansicht nach vollkommen Makulatur.

Nicht nur bei Toyota, sondern auch bei fast allen anderen Autoherstellern.

99 % der Kunden leasen und die Leasingraten werden immer billiger.

Fragt mich nicht, wie das funktioniert und wer die Feier letztendlich zahlt.

Zitat von Guenter_23

Der Listen-Neupreis ist inzwischen meiner Ansicht nach vollkommen Makulatur.

Nicht nur bei Toyota, sondern auch bei fast allen anderen Autoherstellern.

99 % der Kunden leasen und die Leasingraten werden immer billiger.

Fragt mich nicht, wie das funktioniert und wer die Feier letztendlich zahlt.

Da hast Du Recht.

Ich bin zum BZ4X gekommen, weil es dieses Angebot bei Toyota gab.

Easy Leasing.

Die Rate sollte nicht teurer sein als die von Lexus UX 250h, den ich dann vorzeitig zurück geben konnte.

Die Lücke von 1840€, die dann klaffte, bei der Ablösung, musste ich nur zum Teil bezahlen.

Nämlich 840€

Somit gab es auf den Toyota ca 14.000 Preisnachlass.

Der Ausgangspreis war mit Überführung und Zulassung etwas über 44.000€

Mit 3000€ Anzahlung kam die monatliche Rate bei 48 Monaten und 10.000 Km auf

248€ im Monat.

Jetzt kommt der Hammer.

So 3 Wochen später bekam ich ein Angebot von dem Autohaus für Team Deutschland mit einer noch niederigeren Rate, sogar ohne Anzahlung.

Mein Wochenende war gelaufen.

Vielleicht hätten sie überprüfen sollen, wer so eine Mail bekommt.

Es gab Emails und ein Gespräch darüber.

Danach haben sich die Wogen wieder geglättet.

Der Verkaufsleiter selbst wusste nichts über dieses Angebot.

Das kam wohl von höherer Stelle.

Dumm gelaufen.

Vor allem für mich.

Es gibt ja zwischendurch Leasingangebote für knapp über 200€ bei den bekannten Plattformen.

Ich muss sagen das ich eigentlich Ausstattungen wie Sitzheizung oder Totwinkelwarner kaum vermisse.

Der kleine Multimediamedia Bildschirm ist da schon eher der Punkt.

Zumindest 1 Zoll größer als der im UX.

Spencer2010

Du kommst doch vom Lexus UX, hast du nicht mal nach dem Lexus RZ gefragt? Er basiert ja auf der gleichen Plattform wie der bz4x, hat aber in der Minimalausstattung Comfort Line schon eine sehr gute Ausstattung, z.B. Sitzheizung, elektrische Sitze, Totwinkelwarner, 14" Infotainment-Display, Rekuperationswippen, 10 Lautsprecher usw., zudem schöneres/hochwertigeres Interieur als der bz4x (meiner Meinung nach). Es gab für kurze Zeit letzten November ein sehr gutes Black Week-Angebot, ich habe den RZ 300e im Leasing für 241 EUR/Monat (brutto) über 48 Monate und 10.000 km/Jahr inclusive. Wartung/TÜV bestellt...das war zwar über Gewerbe aber es gab auch ein ähnliches Angebot für Privatkunden, wenn auch nur ein paar Tage.

Zum Thema, ich bin mal gespannt, wie der RZ im nächsten Winter im Vergleich zum bz performt. Was ich so im US RZ-Forum lese scheint es aber ebenfalls im Winter geringe Ladeleistungen und Reichweiten zu geben, von allem beim RZ 450e mit Allrad. Dort ist es aber teilweise noch viel kälter als bei uns in Deutschland, und damit sind die Probleme dort noch größer. Was wohl hilft ist nach dem Losfahren eine längere Strecke zurückzulegen, um die Batterie für den Ladevorgang vorzuwärmen, je wärmer die Batterie desto höhere Ladeleistungen und kürzere Ladestopps sind möglich. Und besser öfters und kürzer zum Aufladen stoppen als länger, immer so im Bereich zw. 20% und 60% SoC.

Zitat von Falko_RZ

Zum Thema, ich bin mal gespannt, wie der RZ im nächsten Winter im Vergleich zum bz performt. Was ich so im US RZ-Forum lese scheint es aber ebenfalls im Winter geringe Ladeleistungen und Reichweiten zu geben, von allem beim RZ 450e mit Allrad. Dort ist es aber teilweise noch viel kälter als bei uns in Deutschland, und damit sind die Probleme dort noch größer. Was wohl hilft ist nach dem Losfahren eine längere Strecke zurückzulegen, um die Batterie für den Ladevorgang vorzuwärmen, je wärmer die Batterie desto höhere Ladeleistungen und kürzere Ladestopps sind möglich. Und besser öfters und kürzer zum Aufladen stoppen als länger, immer so im Bereich zw. 20% und 60% SoC.

Wie ich gestern schon geschrieben habe, erwärmt sich die Batterie beim Fahren selbst kaum (auch nicht auf der Autobahn bei 110-130km/h).

Aber da Dein RZ ja aus neuer Produktion ist bzw. sein wird, sollte der ja schon eine Vorkonditionierung haben.