Reichweite Elektro Auto Verbrauch bZ4X Toyota - Erster Stromer bZ4X soll 450 Kilometer schaffen

PeterS

Über die Taste wird die Rekuperation eingeschaltet. Dann leuchtet das grüne Symbol im Tacho.

Die eigentliche Rekuperation findet dann über das Gaspedal statt.

Schade ist nur, das die Rekuperation nach jedem Start wieder angewählt werden muss.

Zitat von PeterS

besser läuft, bei "Gas weg" und Rollen lassen

Den Eindruck hatte ich auch schon und es müsste aus folgenden Gründen auch so sein:

1. Rekupation verbraucht auch ein wenig Energie.

2. Beim Rollen lassen fahre ich im Durchschnitt langsamer.

3. Mäßiges Beschleunigen und Verzögern braucht weniger Energie.

Ich mache es daher häufig so, dass ich one Pedal drive zwar einschalte, beim Verzögern dann aber das Gas nur so weit wegnehme, dass der Verbrauch etwa Null ist. Natürlich nur, wenn die Verkehrssituation das zulässt

Zitat von mp24

PeterS

Über die Taste wird die Rekuperation eingeschaltet. Dann leuchtet das grüne Symbol im Tacho.

Die eigentliche Rekuperation findet dann über das Gaspedal statt.

Schade ist nur, das die Rekuperation nach jedem Start wieder angewählt werden muss.

Ich weiß wie die Rückgewinnung eingeschaltet wird.

Mit meinem post wollte ich nur zum Ausdruck bringen, dass ich subjektiv das Gefühl habe....Ohne geht's besser...

Ist zwar der Soltera , aber im Artikel wird ausführlich über das Software Update gesprochen.

Subaru Solterra - auf der Suche nach mehr Reichweite

Der Start des Subaru Solterra war holprig. Erst gab es Verzögerungen wegen Problemen beim bZ4X von Kooperationspartner Toyota, dann konstatierten erste…

www.n-tv.de

Über das Update hat auch Björn Nyland etwas in YouTube eingestellt, nachdem in seiner 1.000km Challenge der bZ nicht so gut weg gekommen ist. Toyota hat auf sein Video reagiert und ihm eine Mail mit den geplanten Verbesserungen geschickt.

Hier der Link:

Zitat von PeterS

Software Update

Viele Dank Peter, das ist ein interessanter Artikel. Eine echte Verbesserung wird es also nur beim Laden geben. Alles anderes sind eher optische Verbesserungen, die zwar auch wichtig sind, aber nicht wirkliche Veränderungen bringen.

Für ein weites Update wünsche ich mir, dass die verbaute Technik mit dem Batterie-Temperatur-Management und der Wärmepumpe so optimiert wird, dass die Effizienz sich gerade im Winter deutlich verbessert.

Dieser Wunsch steht schon auf meinem Wunschzettel für Weihnachten, damit wir rechtzeitig zur nächsten Wintersaison eine höhere Winterreichweite bekommen.

Heute bin ich wieder aus dem Westen nach Berlin gefahren:

Bedingungen:

• Gesamtstrecke beträgt 449 km
• Fahrzeug FWD, 18 Zoll Winterreifen, Eco, one-pedal-drive, überwiegend ohne Heizung (gelegentlich die beschlagene Scheibe freimachen)
• Außentemperatur ca. +11 auf +5 Grad fallen und auf 8 Grad steigend, Dauerregen teilweise mit Hagel und Rückenwind mit Böen
• Tempomat 115 km/h auf der Autobahn - teilweise Baustellen und Starkregen mit geringerem Tempo

Fazit:

• Adaptive Geschwindigkeitskontrolle hat teilweise erst spät reagiert: Gerade bei schlechter Sicht nur mit geringem Abstand fahren oder gefühlt sich ungebremst dem vorausfahrenden Fahrzeug nähern ist schon gespenstig und ich musste gelegentlich eingreifen
• Spurhalteassistent hat sehr gut auch bei schlechter Sicht funktioniert. Teilweise konnte ich die Spur selbst nicht mehr richtig erkennen
• Durchschnittliche Ladegeschwindigkeit von 70 kW

Wir sind heute das erste mal vom Niederrhein ins Allgäu gefahren. Ca. 700 km . Der Durchschnitt bei Tempomat 120 kmh war 22,1kw.

Das Wetter schwankte von Starkregen bei 7 Grad bis Sonne und 14 Grad.

Es kamen an verschiedensten Ladesäulen ganz unterschiedliche Werte raus. Die Anfangsladeströme waren alle sehr gut. Am besten Schnitt IONITY ab. EnBW war durchwachsen. Fing gut an und fiel sehr schnell ab.

Einmal waren wir bei 12 Prozent und haben bis 25% langsam geladen. Die Leistung ging nicht hoch. Also Stecker bei 25 ab und neu gestartet, dann gings ab.

Ich habe die jeweils stärksten Leistungen mal angehängt.

Alles in allen war es aber ganz ok.

Zitat von Dexxa2301

Einmal waren wir bei 12 Prozent und haben bis 25% langsam geladen. Die Leistung ging nicht hoch. Also Stecker bei 25 ab und neu gestartet, dann gings ab

Das ist ja interessant. Werde ich vielleicht auch mal ausprobieren.

Zitat von Dexxa2301

Also Stecker bei 25 ab und neu gestartet, dann gings ab.

Hallo Dexxa2301,

vielen Dank für die sehr interessanten Informationen.

Ich gehe i.d.R. so vor, dass ich mir in ABRP die Ladeplanung erstelle und mir die Ladepunkte gleich mit als Zwischenstationen in mein Navi hinzufüge. Bisher hat das immer sehr gut gepasst auf meiner regelmäßigen Strecke zwischen Berlin und dem Westen. Ich plane am nächsten Wochenende eine ca. 650 km Tour durch den Nord-Osten der Republik. Da sind die Ladesäulen schon deutlich dünner gesät.

Gehst Du ähnlich vor oder suchst Du dir die Ladestationen dann bei niedrigem Akkustand?

Nutzt Du dazu die im Navi des bZ4X angezeigten Lademöglichkeiten?

Bisher war meine Information, dass nach 2 mal Schnellladen innerhalb von 24 Stunden die Ladegeschwindigkeit drastisch reduziert wird. Nach Deinen Erfahrungen scheint es aber eher zufällig zu sein, ob schneller oder langsamer geladen wird, selbst an derselben Ladestation.

Darauf kann ich mir keinen Reim machen - hast Du dafür eine Erklärung?