Reichweite Elektro Auto Verbrauch bZ4X Toyota - Erster Stromer bZ4X soll 450 Kilometer schaffen

Screenshot 2023-07-26 um 14.34.38.png

Meine drei Messungen mit Aufladen von fast 0% bis auf 100% , Fahren 70% - Autobahn 20% - Landstraße und 10% City (mit entsprechend 100-110 KM/Std.; 60-90 KM/Std.; 30-50 Km/Std.. Die hälfte mit Klimaanlage bzw. bei der Nacht), mit zwei Personen, ohne Gepäck)

Wenn ich den Rest ausschöpfen würde , könnte ich 400 KM pro Ladung schaffen, aber nie mehr.

Zitat von MyToy

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Meine drei Messungen mit Aufladen von fast 0% bis auf 100% , Fahren 70% - Autobahn 20% - Landstraße und 10% City (mit entsprechend 100-110 KM/Std.; 60-90 KM/Std.; 30-50 Km/Std.. Die hälfte mit Klimaanlage bzw. bei der Nacht), mit zwei Personen, ohne Gepäck)

Wenn ich den Rest ausschöpfen würde , könnte ich 400 KM pro Ladung schaffen, aber nie mehr.

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Das denke ich auch das nicht mehr geht. Bin am 10.07 mit 100% Ladung gestartet um 173 km Autobahn zum Flughafen Hannover zu fahren. 100%=473km.

Geschwindigkeit Max 105 km/h , keine Klima oder Lüftung. Ankunft mit Restreichweite 282km = 67%.

Rückfahrt am 23.07 bei nur noch 14 Grad Außentemperatur (hin bei 20Grad). Nicht schneller als 105 keine Klimaanlage und keine Lüftung . Ankunft mit 2% = 7km.

Das war also knapp. Ganz ehrlich bin über den Reichweitenverlust mehr als enttäuscht.

Die Erfahrung habe ich letzen Samstag auch gemacht. Ich bin von mir in den Schwarzwald gefahren. Einfache Strecke bei 134 Km. Gestartet mit 100% Ladung und angekommen bin ich mit einem Ladestand von 58%. Der Wagen hat für die Strecke mit Autobahn und Landstraße 42% Akku verbraucht. Auf der Autobahn bin ich 125 Km/h gefahren Lüftung auf On. Als ich von zu Hause weggefahren bin waren es 18 Grad Außentemperatur. Im Schwarzwald waren es dann 16 Grad.

Sobald die Temperatur unter die 20 Grad-Marke fällt, verbraucht der Wagen deutlich mehr und die Reichweite sinkt damit stark. Finde ich auch nicht so toll und hätte ich mir auch besser vorgestellt.

Also zum Thema Reichweite und „würde mir das Auto“ nicht mehr kaufen jetzt mal nach ein paar kritischen Posts, die ich zu verschiedenen Themen geschrieben habe, jetzt mal ein paar positive Dinge:

1. Der Service von meinem Toyota Händler, Vogel in Esslingen, insbesondere Werkstattmeister ist super, Anfragen werden ernst genommen und man ist dort echt bemüht um meine Anliegen. Dass man bei einem so neuen Auto nicht immer gleich alles weiß, sollte man jedem Händler zugestehen.

2. ich komme gerade zurück vom Urlaub in Südtirol. Auf der Strecke von Stuttgart über München nach Meran und zehn Tage dort viele Pässe hoch und runter gefahren, komme ich auf 14,3 kWh (bin noch in der Nähe von Innsbruck, bis Stuttgart zurück werde ich irgendwo bei 14,5 kWh liegen. Immer mit Klimaanlage bei sommerlichen Temperaturen. Das sind auf jeden Fall 400 km Reichweite, fast die 450 km!!!! Fahrweise vernünftig, aber nie sparermäßig langsam. Nen Pass hoch auch mal nen Porsche verfolgt…, das bringt mich zu

3. der BZ ist das beste Auto, das mir die letzten 10 Tage hier in den Alpen begegnet ist. Er ist wie gemacht für die Berge, auch für schlechte Wege, durch die gute Bodenfreiheit. Wo gibt‘s sonst einen vernünftigen Geländewagen als E-Auto (wenn man mal alles weg lässt was >> 50 k€ kostet und schicki-micki-Premium-Style ist)? Ich hab nur nen FWD. Die AWD-Version ist meiner Ansicht nach derzeit das tollste E-Auto für alle, die im Gebirge wohnen und ein nachhaltiges Auto wollen, das auch noch mehr Spaß zum Fahren von Bergstrecken macht als jeder Verbrenner!

Disclaimer: Dass ein Geländewagen bei 130-140 auf der Autobahn nicht so sparsam ist wie eine flache Limousine, sollte jedem einleuchten. Die Verbrauchswerte sind laut Anzeige und nicht selber gemessen. Und nein, ich bin nicht von Toyota gesponsert😉😂

Hallochen. Danke an alle.

Ich weiss nicht was ihr meisten als Erfahrung habt mit EV Autos aber die Problematik mit dem hohen Verbrauch ( eher mehr die knappe Reichweite da wirklich die Batterie zu knapp ist ganz einfach ) lese ich auch meistens sonst bei Kia, Renault, VW und sogar Tesla Foren ( wenn man die Fanboys weg lasst, diese behaupten zum teil das ein TM3 mit 14kWh bei 130 kmh hinkommt was Physik nicht so sehr machbar ist ! ). Klar ein Nissan Ariya ( wirklich tolles Auto mus ich sagen) mit 87kWh Batterie kommt viel weiter als der BZ4X aber der real Verbrauch ist in gleich fahrt auch ein bissen hoher ! Die Problematik von der Temperatur Trift ziemlich alle ( mein Nachbarn redet von 30% weniger Reichweite im Winter mit dem Model 3 ).

Aber Toyota/subaru muss noch Feinjustierung machen ja . Netto Kapazität bleibt zu klein mit dem aktuellen Akku ( sollte 67kWh möglich sein und nicht 64 , ohne lade Verlust ) und Temperatur Steuerung muss noch verbessert werden ( es gibt Konkurrenten die es besser hinbringen auch wenn nicht all so viel zu erwarten ist ).

Zitat von Mattsax

1. Der Service von meinem Toyota Händler, Vogel in Esslingen, insbesondere Werkstattmeister ist super, Anfragen werden ernst genommen und man ist dort echt bemüht um meine Anliegen. Dass man bei einem so neuen Auto nicht immer gleich alles weiß, sollte man jedem Händler zugestehen.

Na ich dachte schon, ich bin der Einzige mit einem bZ in Esslingen. Autohaus Vogel ist auch mein Händler.

Mit meinem Post von der Fahrt in den Schwarzwald habe ich eigentlich keine Kritik geäußert, sondern war nur verwundert, dass das Auto bei einem Temperaturunterschied von gerade mal 2-3 Grad einen deutlich höheren Verbrauch hat. Bei der Rückfahrt war es etwas wärmer und ich bin in Freudenstadt bei ca. 20 Grad losgefahren. Akkustand dort 58% und bin in Esslingen mit einem Akkustand von 29% angekommen. Das empfand ich als nicht so schlecht.

Zitat von espace59

Da man an den Ladestationen aufgrund der Ladedauer viele Kontakte zu anderen E-Autofahrern hat und somit Erfahrungen austauschen kann, hier mal einige Vergleiche, wobei der bz4x durchweg schlechter abschneidet:

... Ich bin mit meinem bz4x gerade zurück von meinem Urlaub aus Spanien.

War die erste längere Fahrt ... Habe folgende Erfahrungen gemacht:

Auto war besetzt mit 4 Personen und normale Beladung.

Vor Reiseantritt auf 100 % geladen.

Lt. Display wurde eine Reichweite von 380 km angezeigt.

Nach 290 km Anzeige auf 3 % und Hinweis zum baldigen Aufladen.

15 Minuten Dauerschwitzen und hoffen, das wir es bis zur Ladestation schaffen.

Angekommen nach 310 km und Restanzeige 1 %.

66,080 kw geladen (Ionity Schnelllader) bis 100 % (Dauer 1Std. 10 Min.).

Für den gesamten weiteren Verlauf der Reise habe ich mir als Limit max. 300 km vorgenommen.

Verbrauch lt. Bordcomputer variiert zwischen 16,5 und 21,5.

Fazit:

...

Kia EV6: viel kürzere Ladezeiten, Reichweite knapp 500 km

Hyundai Ioniq 5: ebenfalls kürzere Ladezeiten, Reichweite 450 km

...
Bei längere Fahrten sollte man vorher eine detaillierte Ladeplanung ausarbeiten und dann kann ohne Stress gefahren werden.

...

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Stimme Dir in allem zu 100 % zu.

Im Forum sind viele User, die sehr emotional und wenig sachlich sind. Die fahren auf die im Display angezeigten Werte ab

und rechnen diese hoch. In der Praxis werden diese Werte vom Normal-Fahrer bei weitem nicht erreicht.

Ich hab ja hier schon öfter geschrieben, dass sachlich gesehen eigentlich nur die tatsächlich in der Praxis gefahrenen Werte

zählen. Und damit meine ich nicht, dass man auf eine geraden Autobahn von Berlin nach Hannover mit 90 km/h hinter dem

LKW schleicht. Das führt unweigerlich zu Konflikten zwischen den "sachlichen" Usern und den "emotionalen" User. Letztere

interessiert das eigentlich gar nicht, was tatsächlich verbraucht wird, sondern sie sind begeister davon, wenn sie irgend

etwas schön rechnen können.

Bei meinem bZX4 Allrad rechne ich mit 20 - 22 kw Verbrauch. D.h. von ca. 300 - 320 km Reichweite. Wenn dann wirklich mal

etwas weniger verbraucht wird, ist es nicht schlimm. Ich bin aber so auf der sicheren Seite.

Zitat von Mattsax

Also zum Thema Reichweite und „würde mir das Auto“ nicht mehr kaufen jetzt mal nach ein paar kritischen Posts, die ich zu verschiedenen Themen geschrieben habe, jetzt mal ein paar positive Dinge:

1. Der Service von meinem Toyota Händler ... ist super, ...

3. der BZ ist das beste Auto, das mir die letzten 10 Tage hier in den Alpen begegnet ist. Er ist wie gemacht für die Berge, auch für schlechte Wege, durch die gute Bodenfreiheit. Wo gibt‘s sonst einen vernünftigen Geländewagen als E-Auto (wenn man mal alles weg lässt was >> 50 k€ kostet und schicki-micki-Premium-Style ist)? Ich hab nur nen FWD. Die AWD-Version ist meiner Ansicht nach derzeit das tollste E-Auto für alle, die im Gebirge wohnen und ein nachhaltiges Auto wollen, das auch noch mehr Spaß zum Fahren von Bergstrecken macht als jeder Verbrenner! ...

Zu den beiden Punkte absolute Zustimmung.

Das ist auch der Grund, warum mir die geringe Praxis-Reichweite von ca. 300 km im Sommer bzw. 250 km im Winter

vollkommen egal ist bzw. ich sie gern in Kauf nehme.