Wir werden die Reichweite mal testen wenn er kommt.
Dann fahre ich einfach mal mit 100 km/h von Frechen-Aachen-Frechen-Aachen-Frechen-Aachen-Frechen ...... wären ca. 369 KM.
Oder einmal Frechen - Frankfurt a.M. - Frechen..... 381 KM.
Jeweils mit voller Batterie (99-100%) starten.
350 km wäre mega + 4xDC ind es wäre kein Problem.
130-140km/h sollte man dann natürlich nicht fahren.
okay...5x Laden....dass würde bedeuten....
Auto ist voll......300 km gefahren gehe ich mal von aus...1. Laden wäre nötig.
600 km 2. Laden......
900 km 3. Laden......
1200 km 4. Laden.......
1500 km 5.Laden
Und wenn man dann wieder leer hat...ist man 1800 km in 24 Std. gefahren.
Und von den 24 verbringt man ca. 3 Std. am Schnelllader.
Alles Rein theoretisch 
Mache ich einen Denkfehler?
Oder verstehe ich nicht was gemeint wurde?
So in etwa, alle 300 km an den DC Lader wäre top, aber jeder berechnet die 4xDC anders, der einen 10-85%, der andere von 10-100% 🤷
Wir testen es einfach.
Aber zwischen Ljubljana und Zagreb muss ich muss ich 1x mehr anhalten um bis zu dem letzten DC Lader in Zagreb zu kommen bisbwir ankommen.
Bin gerade das Video björn nyland auf Youtube am gucken.
Die 4xDC sind nicht 4x100% Ladungen, sondern ca. 4x70%, siehe Anhang.
Danach laden die Autos mit ca. 35-40 kW.
Das sollte von Toyota deutlich besser werden, machen andere besser !!
Von Berlin nach Barcelona wird das ne verdammt lange Fahrt werden.
Alles anzeigen... Auto ist voll......300 km gefahren gehe ich mal von aus...1. Laden wäre nötig.
600 km 2. Laden......
900 km 3. Laden......
1200 km 4. Laden.......
1500 km 5.Laden
Und wenn man dann wieder leer hat...ist man 1800 km in 24 Std. gefahren.
Und von den 24 verbringt man ca. 3 Std. am Schnelllader.
Alles Rein theoretisch. Mache ich einen Denkfehler? ...
M.E. zu optimistisch.
Ich kalkuliere meinen AWD mit ca. 250 km für die 1. Ladung. Daher stimme ich den ca. 300 km beim FWD zu.
Aber Du lädst m.E. danach keine 300 km in 30 min. mehr nach. Ich gehe da beim AWD von ca. 200 km aus und würde beim FWD ca. 250 km schätzen.
Einfach, weil
a.) der Akku ab 70 % langsamer läd, ab 80 % noch langsamer und dann ab 90 % sehr zäh.
b.) Du nicht immer exakt nach 300 km einen Schnellader bzw. einen freien Schnellader hast.
Auf jeden Fall würde ich die Strecke und die Ladepunkte sehr genau vorplanen.
Guenter23
Daher suche ich nach Tesla-DC auf der Route.
... Das sollte von Toyota deutlich besser werden, machen andere besser !! ...
Gestern wurde bei VOX-Autofernsehn der neue Honda e:Ny1 vorgestellt.
Der ist deutchlich schlechter als der Toyota bZ4x obwohl neuer.
Ich mache mir keine großen Hoffnungen, dass es in absehbarer Zeit im
der "Toyota bZ4x Preisklasse" deutlich besser wird.
Wenigstens was das Nachladen am Schnellader angeht von ca. 10 % auf 80 %
ist der Toyota bZ4x bei warmen Wetter gar nicht so schlecht.
Guenter23
Daher suche ich nach Tesla-DC auf der Route.
Hab bisher keine Erfahrung mit dem laden am Tesla-DC-Lader
und weiß somit auch nicht, wie das in der Praxis funkt.
(... und auf irgendwelche theoretischen Sachen gebe ich nichts.)
Hab bisher keine Erfahrung mit dem laden am Tesla-DC-Lader
und weiß somit auch nicht, wie das in der Praxis funkt.
(... und auf irgendwelche theoretischen Sachen gebe ich nichts.)
Kann ich was dazu sagen.
Tesla supercharger funktioniert über die Tesla App....man muss *Laden Nicht Tesla* anwählen.
Problem ist der Tesla "Säulenladestrick" ist sehr kurz. Die Tesla haben ja den Ladestutzen hinten oben bei dem Rücklicht.
Man muss den bz4x sehr genau an die Säule ran rangieren, damit es passt.
Und Supercharger würde ich sagen subjektiv war auch nicht schneller als EnBW.
