250-270km im Winter.
Dann lade ich eher 2 x länger oder ein drittes Mal ganz kurz (10min)
Reichweite Elektro Auto Verbrauch bZ4X Toyota - Erster Stromer bZ4X soll 450 Kilometer schaffen
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Manuelles Vorheizen im Winter kann er nicht… wüsste zumindest nicht, wie ich das aktivieren soll. BJ 2024
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da gibt es ein hw-update für vorheizen?
das habe ich noch nicht gelesen..
ohne ladeplanung dann manuell?
Ich habe die Toyota Presseinfo angehängt.
"Ebenfalls stets serienmäßig an Bord: der neue Wärmetauscher, der die DC-Ladezeiten besonders bei
kühlen Außentemperaturen verkürzt."
und:
"Bei aktivierter Routenplanung erfährt der Fahrer nun direkt,
wann und wo die Batterieladung im weiteren Streckenverlauf 50 bzw. 20 Prozent erreicht –
und kann entsprechende Stopps an vorgeschlagenen öffentlichen Ladepunkten einplanen."
Manuelles Vorheizen nicht...
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Die andere Frage ist aber auch....was bringt vorheizen ? Wenn ich so bei Tesla Umschau , bei Leute die eher realistisch sprechen , scheint eine vorheizen bei 0° kaum viel bringen ( beim ankoppeln an eine Ladesaule sind dann am Anfang nur 30kW möglich trotz vorheizen ...da ist ein Bz mit seine 20 kaum schlechter...). Aber eins ist war..die 2022 /23 BZ sind nicht effizient im Winter was Heizung angeht. Ich möchte gern wissen was beim 2024 besser ist und wieviel .
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@luxusdelta ich werde gerne mal berichten, wenn es richtig kalt wird.
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Aber eins ist war..die 2022 /23 BZ sind nicht effizient im Winter was Heizung angeht. Ich möchte gern wissen was beim 2024 besser ist und wieviel .
Was meinst Du damit? Meine Heizung funktioniert wunderbar.
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Er meint, sie braucht weniger Strom. Warn ist es eh.
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Er meint, sie braucht weniger Strom. Warn ist es eh.
Ja genau es geht um Effizienz .Nicht nur die Heizung in sich , die ist Leistung stark , sondern das ganze "Aufbau " ( von der Abwärme rekuperation aus der Batterie und EV Motor bis zu Effizienz der Warmepumpe und die eigene Leistung der Elektro Heiz Installation ( zum Beispiel sollen die 2024 eine infrarot -Körper haben da wo normal das Handschuhfach ist !)
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moin und die Infarotheizung ist prima, endlich warme Füße.
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Ich war am Wochenende mit dem BMW Diesel am Bodensee.
Freitag morgens früh ca. 600 km runter in 6,0 Std.
Samstag 550 km durch die Schweiz - Klaussen Pass.
Sonntag morgens früh ca. 600 km zurück in 5,0 Std. (d.h. i.d.R. 150 - 180 km/h)
Hätte ich mit dem bZ4x trotz bestem Willen nicht geschafft.
Was mir aber aufgefallen ist heute morgen auf dem Rückweg:
Fast überhaupt keine E-Autos auf der Autobahn. Mal ein Tesla, mal ein VW ID3.
Aber 4 Std. lang auf der Autobahn keine 10 E-Autos insgesamt.
Da die Autobahn A81 (Singen bis Würzburg) frei war, war die Durchschnitts-
geschwindigkeit aller sehr hoch, da keine LKW. Selbst auf der rechten Spur
lief der Verkehr mit 120 - 140 km/h.
Das kann E-Auto derzeit noch nicht (... und braucht es auch nicht, da im Rest der
Welt Geschwindigkeitsbeschränkungen bestehen.) Selbst die großen Tesla
Modell S fuhren nur max. 120 - 130 km/h, wobei die lt. Werbung auch zügiger
reisen können sollten. Können sie aber anscheinend auch nicht.
