Hallo EL01,
Danke für die Beiträge und genauen Angaben von dir. Wo bekomme ich die COC-Verbrauchswerte her? Ich hab ein Leasingauto und daher das COC-Papier für die Zulassung deshalb nie gesehen. Stehen da echt eh für bestimmte Geschwindigkeit drauf und wenn ja, welcher Temperatur wurden die gemessen. Die Außentemperatur spielt für den Luftwiderstand eine große Rolle.
Jap, ist so. Wurde am Fahrzeugdisplay am 9.3. angekündigt, hab ich akzeptiert und es wurde dann installiert. Ich kann aber nichts über eine sichtbare Änderung sagen. Die Ladeleistung war danach so hoch wie nie, aber es war auch vorher nie 11 Grad warm.
Disclaimer: gerade zwischen diesen zwei Ladeversuchen lief ein Over the Air Update. Dabei hieß es, das Update wird automatisch aktiv nach dem nächsten Start. Ich hab das Auto vor dem Laden kurz aus und wieder angemacht. Allerdings kam die Bestätigung, dass die neue Software aktiviert ist, erst nach dem Laden. Habt ihr irgendwas mitbekommen von einer Veränderungen bezüglich Lade Leistung oder sonst was seit diesem Update letzte Woche???
Nachtrag zu meinem ersten Post unter der Überschrift „unterirdische Ladeleistung“:
Kürzlich auf ner kurzen Autobahnstrecke etwas nach geladen, um nach Hause zu kommen. Ca. 12 Grad Außentemperatur.
1 Stunde Autobahn später (durchschnittliche Geschwindigkeiten, da viele Baustellen und Beschränkungen) Testweise noch mal kurz geladen. Das war auch die beiden Ergebnisse, ein Unterschied wie Tag und Nacht zu den extrem schwachen Ladeleistungen bei frostigen Temperaturen:EEFC6F7A-E2DF-4E38-9A7F-C257A2573F23.jpg
Gestern an Ionity 350 kW Ladesäule:
Kaum über 50 kW Ladeleistung, obwohl ich die Batterie vorher „warmgefahren“ habe (weit über eine Stunde Fahrt, die letzten 10 min vor dem Ladestopp zum Test extra mit 160-170 km/h, sollte also gut zum Schnelladen vorbereitet gewesen sein, oder? Wie sehr ihr das?4CFF7BB3-CAE7-4D7B-BAF5-8F8983C5A07D.jpg
Zufällig hat heute neben mir ein Holländer mit Enyaq neben mir geladen. Es war eisig kalt, etwa -2 °C. Interessant zu sehen, dass der Enyaq immer ein paar Prozent besser war. Allerdings hat er auch eine etwas größere Batterie, nehme ich an (80 statt 70 kWh?). Es handelt sich um eine 300 kW Ladesäule.
Auffällig war, dass mein BZ4X bei 80 % nur noch relativ langsam laut, der Skoda die Leistung auch deutlich über 80 % lange nicht so extrem gedrosselt hat. Ich denke die Toyota Freunde sind eben wie sie sind: sehr konservativ, wollen die Batterie schonen. Wenn man oft längere Strecken zurücklegen muss, ist das aber schon etwas nervig wenn man sich ein Auto kauft, dass mit 150 KW Ladeleistung angegeben ist.
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Glückwunsch! Erstaunlich, dass es sowas noch gibt, mitten in der Energiekrise😅
An dieser Stelle mal wieder den Aufruf, schreibt doch möglichst eure Verbräuche rein in Spritmonitor.de damit wir alle ein repräsentatives Bild vom Verbrauch unserer bZ4X bekommen. Geht über die App sehr einfach und dann hat man auch für sich selber ne Kontrolle über den eigenen Stromverbrauch.
Ich tippe auf 65 Cent/kWh beim Schnelladen 😉
0,165€ pro kWh??? wo gibt’s so billigen Strom???🤔😳
