Beiträge von Guenter_23

Aus Garantiegründen würde ich nur eine "Toyota-Vertragswerkstatt" die Batterie tauschen lassen.

Man kann m.E. auch nicht einfach eine stärkere Batterie, als die die normalerweise vom Hersteller

vorgesehen ist, einbauen.

Im deutschen "Vox-Automobil"-TV resultiert jeder 2 Problemfall, dem sich die annehmen, auf

irgendwelchen Billig-Noname-Ersatzteilen aus dem Netz. Mit der Autoelektrik ist nich zu spaßen!

Wenn, wie in Deinem Fall, die Starterbatterie nach nicht mal 2 Jahren hinüber ist, muss man der

Ursache auf den Grund gehen und kann m.E. (Laie) nicht einfach eine andere Batterie rein machen.

Verstehe ich trotzdem nicht.

Der Akku hat Garantie.

Warum also dann die eh schon sehr knappe reale Praxis-Reichweite von 200 - 250 km (bei

vorhalten von 50 km Reserve) weiter reduzieren?

Ich lade eh schon gezwungener Maßen aus Zeitgründen am Schnellader nur bis ca. 80 %.

Warum sollte ich dann zu Hause an der langsamen "max. 4,6 kw-einphasig-Wallbox" nicht

bis 100 % laden? Dadurch hätte man anzahlmäßig mehr Ladevorgänge, die m.E. eher

schaden, als das langsame laden auf 100 %.

Wenn der Hausanschluss die max. 4,6 kw Wallbox nicht hergibt, hat man m.E. eh ein

Problem mit seiner Hauselektronik und sollte das aus Feuerschutzgründen im Eigen-

interesse zeitnah beseitigen lassen.

Warum ändert man die Ladeeinstellungen überhaupt?

M.E. ergibt das keinen Sinn, in das werksseitig eingestellte Lademanagement,

bei dem sich Toyota sicherlich etwas gedacht hat, als Laie einzugreifen.

Zitat von wowa

An Guenter_23, Welche Bereifung steht im Fahrzeugschein beim 20 Zoller? ...

104 V

Die Frage ist, ob es die sehr teurer Größe 235/50/20 mit Li 104 überhaupt mit weniger als "V" gibt?

Wenn Du sparen möchtest, nimm die serienmäßigen 235/60/18, die deutlich günstiger sind und

zudem mehr Reichweite bieten, also weniger verbrauchen.

Zitat von MyToy

"und ihrem zweiten Leben zuzuführen" - Was wird damit gemeint??

Das der Akku einer zweiten, nicht so anspruchsvollen Verwendung zugeführt wird,

wo man mit 70 - 80 % Leistung oder auch weniger immer noch jahrelang gut klar

kommt. Z.B. als stationärer Pufferspeicher für eine PV-Anlage, wo Größe und

Gewicht keine Rolle spielen.

Zitat von warp

Der Lagerzustand sollte bei 50% sein. Die Spanne zw. 20 und 80% erhöht mit Sicherheit die Lebensdauer. ...

10 Jahre und 1.000.000 km Garantie.

Was interessiert mich da die Lebensdauer?

Zitat von warp

... Was schädlich ist ganz voll oder ganz leer länger stehen lassen. ...

Wer sagt das?

Ist das wissenschaftlich haltbar?

Ich habe letztens in einem Video gesehen, dass man den Wagenen ab

und zu mal etwas länger mit möglichst leerem Akku stehen lassen soll, damit

sich der Akku regenierien kann und auch Selbstheilungseffekte auftreten.

Ganz leer fahre ich meinen nie. Mit spätestens mit 15 % gehts an die Säule.

Unter 10 % bin ich vielleicht 2-3 mal gewesen auf 40.000 km.

Der bZ4x-Akku hat m.E. 70,4 kw, von denen aber nur ca. 55-57 kw nutzbar sind.

D.h. da sind von Toyota aus ca. 13 kw unten/oben gesperrt, in die man eh nie

reinkommt. (Mal abgesehen von denen, die da elektronisch am bZ4x fummeln

und in die Werkseinstellungen eingreifen.)

Zitat von Grandill

... Meine Probleme entstehen bisher ausschließlich in Toyota Fahrzeugen. ...

Ist das bei mehreren bZ4x aufgetreten?

Bei welchen anderen Toyota-Modellen ist das noch aufgetreten?

M.E. liegt das Problem bei Deinem Herzschrittmacher.

Wenn ich so einen empfindlichen, schlecht abgeschirmten oder schlecht konstruierten Herz-

schrittmacher hätte, hätte ich persönlich Angst, dass in anderen Fällen (Straßenbahn, Fahrstuhl,

medizinische Geräte beim Zahnarzt usw.) viel ernstere Probleme auftreten als im bZ4x.

Hast Du keine Angst beim Laden? Wenn am 300 kw-Lader 140 kw durch das Ladekabel gehen

und Du daneben stehst oder abkuppelst?

Ich finde das etwas schräg, hier die Schuld ausschließlich bei Toyota zu suchen.

Zitat von warp

habe auch einen LFP Akku für diesen Zweck als Begleiter dabei, ist sogar zu empfehlen ...

Wieso?

Mein bZ4x hat inzwischen fast 40.000 km gelaufen und die Batterie war noch nie leer.

Zitat von warp

... falls eine Dashcam im Dauerbetrieb verwendet wird (Parkrempler etc.)

Ich halte von so etwas nichts.

Hier sind ettliche bZ4x-Fahrer, die ihren Wagen "pimpen", wobei eine Dashcam noch zu

den m.E. eher harmloseren Sachen gehört.

Aber mittels Dongeln, Diagnosegeräten oder sonstiger billigster Chinascheiße aus dem

Netz in die Elektronik des Fahrzeugs eingreifen - selbst schuld. Warum macht man das?

Man braucht doch nicht allem hinterherzulaufen, was man im Netz findet?

Zuhause am Langsamlader 1-Phasig lade ich immer auf 100 %.

Ansonsten komme ich mit der Reichweite (250 - 270 km beim

Kaltem, 300 - 320 km beim Warmen) nicht klar.

Bis ca. 80 % lade ich nur unterwegs am Schnellader, wenn ich

weiter muss.

Da bin ich wirklich gespannt, ob sich das klärt. Herzschrittmacher haben Viele und

ich habe schon Personen mit Herzschrittmacher auf Kurzstrecke mitgenommen,

ohne dass die von Problemen berichtet haben.

Ferner wäre das in den letzten 2 Jahren sicherlich mal hier im Forum aufgeschlagen.

Poste mal, was Du für einen Herzschrittmacher-Typ implantiert hast. Kann aber sein,

dass das nichts bringt, weil es auch da Fälschungen und Nachbauten gibt. Heikeles

Thema.

Die Frage ist, ob

a.) mit Deinem speziellen bZ4x etwas nicht stimmt.

b.) mit allen bZ4x etwas nicht stimmt, dass die Herzschrittmacher beeinflusst.

c.) mit Deinem Herzschrittmacher etwas nicht stimmt.

Variante b.) würde ich ausschließen wollen, da Toyota den bZ4x auch in die USA

liefert und dort die Gerichte bei so etwas überhaupt keinen Spass verstehen, was

die Höhe der Entschädigungen für den Betroffenen angeht.