Beiträge von Guenter_23

Zitat von mp24

Wie weit mag man wohl mit einem Wohnanhänger kommen - 100 Km

Für meine Einsatzzwecke, Pritschenanhänger, zumeist Fahrten in der Nähe

bis ca. 50 km einfache Entfernung, also bis max. 100 km inkl. Rückfahrt,

zumeist weniger, wird es ausreichen.

Wohnwagen und E-Mobilität ist nochmals ein ganz anderes Thema, was

nicht toyotaspezifisch ist. Wie willst Du mit Wohnwagen dran eine Ladesäule

anfahren? Ich war bisher noch an keinem Schnellader, wo man hätte den

Wohnwagen nicht abhängen müssen.

Ferner sollen spezialle Wohnwagen mit eigenem E-Antrieb und Akku für

E-Autos kommen. Den genauen Stand habe ich aber nicht, weil mich das

Thema Wohnwagen/Wohnmobil nicht interessiert.

Nachtrag:

Hab gerade gelesen, dass es das Facelift-Modell ab Herbst 2025 in bestimmten

Versionen mit 1.500 kg Anhängelast geben soll.

Zitat von tranquillity

... Ansonsten kann man auch mal bei den üblichen Vergleichsportalen (VERVIOX, check24 usw). vorbeischauen.

Das kann man auch lassen.

Bei den Vergleichsportalen fehlen i.d.R. viele leistungsstarke Anbieter wie HUK, HUK24, LVM usw.,

unter Anderem, weil sie nicht bereit sind, die hohen Provisionen, die diese Portale vereinnahmen,

zu bezahlen.

Ferner bieten viele Agenturen vor Ort bestehenden Kunden (Gebäude, Hausrat, Unfall, usw.)

besondere Konditionen für KFZ-Verträge, die die Portale nicht abbilden können.

Zitat von frankganzkurz

... also hat der bZ4X keine Vorkonditionierung der Batterie?

Das ist baujahr-abhängig. Die Alten hatte das nicht, Die Neueren haben das.

Zitat von frankganzkurz

... Auch nicht wenn man im vorhandenen Navi zu Ladesäule navigiert?

Kann ich Dir nicht sagen, ob das inzwischen geht. Hat ja Neuerungen gegeben.

Ist für mich aber in der Praxis überhaupt nicht relevant, da Du ja nicht einfach zu Ladern navigierst,

sondern zu Schnelladern ab 150 kw und dann nur zu Säulen von Deinem Ladekartenanbieter. Das

leisten die meisten E-Auto-Navis am Markt m.E. derzeit noch nicht. Aber korrigiert mich gern.

Was auch die Alten bZ4x können ist, dass ab 30 km Restreichweite Ladesäulen in der Nähe vor-

geschlagen werden mit Angabe des Säulenbetreibers und der Ladeleistung. Jedenfalls kann meiner

das inzwischen wie ich überrascht festgestellt habe.

Das sind ja gesetzliche Vorschriften, die man nicht so einfach umgehen kann, weil ansonsten die

die allgemeine Betriebserlaubnis erlischt. Ein dauerhaftes Abschalten ist m.E. nicht zulässig.

Ein Kumpel von mir hat einen aktuellen Mercedes C300d und den nervt das gepiepse auch.

Ist bei Mercedes nicht dauerhaft deaktivierbar, sondern muss bei jedem Start im x-ten Untermenue

abgeschaltet werden.

Vergange Woche hatte ich einen akutellen BMW 1ner als Ersatzwagen, der auch piepste, aber

angenehm leise, nicht nervend aber doch deutlich wahrnehmbar. Stellte für mich kein Problem dar.

Wenn Ihr mal im Forum schaut, läuft der Verkauf erst seit kurzem, nachdem die Preise massiv

gesenkt wurden (34.900 €, Leasing 249 €). Für ein Auto, dass ursprünglich in der Preisrange

45.000 - 65.000 € angesetzt war und sich anfangs nur sehr zäh verkaufte.

Ich denke, sobald die günstigeren kleinen E-Toyota am Markt verfügbar sind, wird der Preis vom

bZ4x deutlich anziehen. Vermutlich mit dem Modell-Facelift. Es wird zuwar noch "eine günstige"

58 KW-Brutto-Akku-bZ4x-Version geben, aber wer will die denn haben?

Zitat von Schlumpf

... Beim bZ funktioniert es wohl anders. Komme einfach nicht dahinter wie es geht. Habt ihr es schomma ausprobiert?

Nein. Wusste auch gar nicht, dass er (Bj. 10/2022 - Volle Hütte) das kann.

Zitat von mdaemon

Auch wenn ich die ganze Nacht durchlade und dann 250 km fahre, schaffe ich nur 42 kwh in 50 min bei Temperaturen von - 7 ° bis -2°C, gestern.

Bei der zweiten Ladung am V4 Supercharger dann 29 kwh in 31 min ...

Das macht mein 10.2022-er bZ4x exakt genau so.

Zitat von HaschKey

... Habe etwas gesucht und Travall bietet Trenngitter an für den Subaru (baugleich) ...

Hab mir das Travall gerade im Netz nochmals angesehen.

Die untere Befestigung erscheint stabil, die obere aber nicht.

Unser Hund legt den Kopf beim Fahren zwischen die hinteren Kopfstützen, was für

ihn sehr bequem ist und er daher gern macht. Soweit er nicht liegt und pennt.

Ich hatte mich vor 2 Jahren nach Gittern und Boxen umgesehen.

2 x negativ.

Stabile Gitter gibt es nicht. Problem ist, dass man die seitlich in den Kunststoff-

verkleidungen der C-Säule abstützen müsste, die aber nachgeben.

Hundeboxen werden durch die schräge Klappe für unseren Hund zu klein.

Lösung:

Die hinteren Kopfstützen bis zur letzten Einraststellung herausziehen. Dann

kommt ein größerer Hund i.d.R. nicht durch bis zu Rücksitz. Problem ist

dabei, dass auf den Rücksitzen keiner sitzen kann, ohne vom Hund geleckt

zu werden. Bei mir sitzt aber fast nie jemand hinten, daher unproblematisch.