Beiträge von Guenter_23

Ein guter Winterreifen z.B. Nokian, Goodyear, Dunlop ... liegt bei ca. 150 € = 600 €

Dann bleiben noch 1.200 € = 300 €/Stück für die Felge.

Eine Originalfelge bei Toyota kostet mehr.

Billige Alufelgen liegen m.E. unter 200 €/Stück.

Markenalufelgen zwischen 200 - 300 €/Stück.

Von der OZ-Submarke MSW gibt es eine schwarze Alufelge MSW 43 (leider wird über

den Link die Falsche angezeigt), die der Original-Toyota-Winterfelge sehr ähnlich sieht

und bei 259 € LP liegt.

OZ Racing - Wheel Configurator

Problem bei den Zubehörfelgen ist fast immer, dass man 2 Sätze an Radschrauben hat,

i.d.R. längere und kürzere, die dann irgendwann in der Werkstatt verwechselt werden.

Hatte ich jetzt bei meinem BMW. Da sind Original-BMW-Alus im Winter drauf und im

Sommer OZ-Felgen. Da hat BMW einfach die längeren OZ-Sommer-Schrauben auch im

Winter rein gemacht. Als ich dann selbst die Sommerfelgen mit den anderen Muttern

drauf machen wollte, passten die falschen Schrauben zum Glück merkbar nicht.

Aber i.d.R. merkt man das nicht.

Daher nehme ich nur noch Original-Felgen. Weil ich schon zu oft mit Nachrüstfelgen

Scheiße hatte (z.B. beschädigte Bremsverschleisssensoren, weil die Nachrüstfelge

mit den Klebegewichten zu dicht an die Leitungen kam).

Beschleunige häufiger bis in die Abregelung, weil

man nicht immer daran denkt. Und weil es recht

leichtfüßig bis dahin voran geht.

Bei ca. 170 km/h Tacho ist bei mir immer Schluss.

172 km/h hatte ich auch schon auf dem Tacho.

Mehr aber noch nicht.

Seltsam.

großer Hund im Kofferraum löst bei meinem bZ4x definitiv nichts aus.

Ich wußte aber auch nicht, dass der bZ4x überhaupt eine Alarmanlage hat.

Zitat von bZ4x-Fahrer

Das sind doch Ionity-Säulen!

Macht den Tesla-Fanboys nichts.

Über Religion diskutiert man nicht.

Bei mir waren es Ende April für die 30.000 km-Inspektion 408,56 € inkl. einem neuen Pollenfilter

für 59,50 €, der noch nicht notwendig gewesen wäre.

Zitat von mdaemon

Bei Jahreszahlung ist der Preis 100 € / Jahr, das sind 8,33 €/Monat.

Super, und dann kann ich nicht mehr nach 2 oder 3 Monaten aussteigen.

Mir reichen überigens die 5,99 € mtl. bei EnBW für den mittleren Ladetarif "M".

Eine weitere mtl. Grundgebühr für's Autoladen werde ich nicht abschließen.

Zitat von bZ4X

... Eventuell kann man die Öffnung durch die die Steine eindringen auch durch Klebeband oder Folie verschließen ...

Würde ich dringend von abraten.

Das hat ja u.U. wichtige Gründe, warum da Öffnungen sind.

Die Frage ist natürlich auch, ob das Rasselgeräusch überhaupt daher kommt

und nichts Anderes dafür ursächlich ist.

Also wenn ich richtig gelesen habe, braucht man ein Abo für ca. 13 € mtl.,

um Tesla-Fahrer-Preise (0,39 - 0,48 €/kw.) zu bekommen.

(Tesla unterscheidet Nebenzeiten, Hauptzeiten usw.)

Ferner per App (0,49 - 0,64 €/kw.) ohne Abo.

Oder an den neuen V4-Ladern spontan nur mit der EC-Karte.

Zitat von mdaemon

Ich habe bisher die besten Ladeergebnisse bei Tesla erzielt. Dort ist der 125kw Supercharger in Summe schneller als der 300kw EnBW Lader. ...

Die Ladegeschwindigkeit bei mehr als 150 kw. wird vom Auto beeinflusst, nicht vom Lader.

Laden bei Tesla für "Nicht-Tesla-Fahrer" ist in Deutschland ziemlich undurchsichtig.

Jedenfalls hab ich die Tarife a.) noch nicht verstanden und b.) ändern sich die Konditionen

häufig, überraschend und ohne Vorwarnung.

Vielleicht kann aber mal jemand posten, was er in Deutschland als Nicht-Tesla-Fahrer

an mtl. Grundpreis und pro kw an der Tesla-Säule zahlt?

Zitat von Renaldo

... ggf. auch ccs 300 KW Schnellader nutzen, hat jemand Erfahrungen ist dies mit meinem BZ4x Comfort Bj. 2022 möglich?

Ja, ich habe schon mehrmals in Gießen-Linden am EnBW 300 kw-Schnellader geladen.

Läd aber auch nicht schneller, als am 150 kw-Schnellader.

Theoretisch kannst Du auch am 500 kw oder "noch höher"-Schnellader laden. Hab ich

aber in der Praxis noch nicht gemacht, da selten zu finden. Ich hab aber in der EnBW-

App gesehen, dass es die gibt.