Hab gerade mal im Netz genachgeschaut, wer so etwas angeblich kann:
Genesis G80, GV 70
Hyundai Ioniq 5, 6
Kia Niro, EV6
MG 4, 5, Marvel
Polestar 3
Volvo EV 90
(VW, Skoda und Cupra sollen welche ab 2024 kommen)
Also noch nichts "Zweitwagenmäßiges" für meine Frau dabei,
sonderen eher teurere Erstwagen.
... stehe jetzt vor der Anschaffung und Installation einer geeigneten Wallbox samt smartem Controller ...... die Fähigkeit, den Fhzg Speicher für bidirektionale Lade- bzw. Abgabevorgänge zu nutzen. ...
... dass es noch zu früh ist, so ein Setup in der Praxis zu nutzen ...
... das aktuelle BZ4x Modell (2024) alle Voraussetzungen für das bidirektionale Laden mit sich bringt? ...
zu 1:
Frag Deinen Elektriker, was der üblicherweise für Wallboxen installiert und womit der sich auskennt.
zu 2,3,4:
Der bZ4x kann m.E. nicht bidirektional laden. Es gab aber, als ich im Nov. 2022, die Entscheidung zum
bZ4x traf, Autos, die lt. Werbung bidirektional laden konnten. Welche das waren weiß ich nicht mehr.
Es gibt auch E-Auto-Hersteller, die das bidirektionale laden absichtlich unterbinden, weil die Haltbarkeit
des Akku damit reduziert wird.
Bidirektionales laden ist dann besonders interessant, wenn Du in der Firma, wo Du arbeitest, tagsüber
kostenlos laden kannst und abends den Strom zu Hause einspeist.
Beim 1-phasig mit 3,4 kw an der heimischen Walbox ladenden bZ4x stellt sich die Frage eh nicht, da
der bei 25.000 km jährl. eigentlich gefühlt ständig am Langsamladekabel hängt und kein Raum besteht,
noch etwas aus dem Akku an die Hausversorgung zurückzugeben.
Bei dem Auto meiner Frau wäre das etwas anderes, da es regelmäßig den ganzen Tag zu Hause steht
und dann tagsüber von der heimischen 15 kWp-PV-Anlage (zur Zeit noch ohne Speicher) gespeißt
werden könnte. Das geht bei meinem Auto nicht, da ich i.d.R. morgens um 6.00 Uhr wegfahre und
abends gegen 18.00 Uhr Heim komme.
Aber interessantes Thema. Bin gespannt, ob sich Andere da auch schon Gedanken drüber gemacht
haben und zu welchem Ergebnis sie gekommen sind?
Man müsste m.E. mal darauf achten,
a.) wo in der Waschanlage der Deckel aufspringt.
b.) ob das nur bei 1 Waschanlage passiert oder bei mehreren
... Die vom 11. sieht von ihrer Glätte her fast geregelt aus, oder? ,,,
Da war m.M. nach zu wenig Strom im Netz und die Ladesäule runtergeregelt.
Der ADAC handelt nicht nur in Mitgliederinteresse, sondern auch in finanziellem Eigeninteresse.
Da verwundert es nicht, dass bei einem anderen Anbieter heute mehr rauszuquetschen ist, als
bei EnBW, die den Lademarkt bereits richtig gut platziert sind.
Wettbewerb und das EnBW nicht zu groß wird, schadet sicherlich nicht. Wobei ich glaube, dass
es dafür schon zu spät ist.
... Aber um den Akku zu schonen werden halt nur ca. 135 KW. zugelassen bis ca. 70 % plus minus selten auch mal 148 Kw, danach fällt diese auf plus minus 90 kW bis etwa um 80 % usw. ...
Also ich fahre einen vollkommen anderen bZ4x wie Du.
Zu Beginn bei ca. 20 - 30 % Akku habe ich mal einen kurzen Peak bei 130 - 148 kw.
Bei ca. 40 - 45 % Akku habe ich i.d.R. schon keine 100 kw mehr.
Und ab 75 - 80 % Akku bin ich immer unter 50 kw.
Die Ladekurve, die da "Biovital53" für den bZ4x in Aussicht stellt, hat m.W. hier im
Forum noch niemand, nicht mal im entferntesten, gehabt.
Ich frage mich immer wieder, ob es überhaupt Sinn macht, hier im Forum
in guter Absicht vollkommen uneigennützig etwas zu posten, wenn das
sofort in Frage gestellt und man frech als Pessimist abgestempelt wird?
Insbesondere von Anderen, die nur "angelesens" Wissen haben und noch
keine eigene Praxiserfahrung.
Finde ich nicht in Ordnung.
Hier mal eine Ladekurve vom vergangenen Dienstag an einem relativ
neuen EnBW-300kw-Lader bei ca. 15 - 20 °C Außentemperatur:
Ladekurve_bZ4x_300kwLader_09042024.jpg
Mein bZ4x ist auf neuestem Softwarestand, d.h. im Februar 2024 mit
aktuellen Updates (4 oder 5 Stück) versehen worden.
Die Durchschnittliche Ladeleistung liegt in meiner Praxis bei ca. 80 kw.
Das können mal 10 kw mehr sein, wenn es warm ist oder auch mal
10 kw weniger, wenn es kalt ist.
... Ab Sommer 2024 wird sich das mit dem Laden ändern, dann haben wir unseren BZ4X Team Deutschland, da kann ich dann mit 150 KW Laden und selbst wenn ich nur 120 KW raus bekomme ...
Du bist aber sehr optimistisch!
Les bitte mal die Beiträge im Forum, wie schnell der bZ4x läd. Geh mal in der Praxis von 70 - 90 kw aus.
Ich rechne immer, dass ich in 30 Minuten ca. 200 km am Schnellader nachladen kann.
(d.h. ich lade ca. 40 kw, da mein bZ4x ca. 20 kw auf 100 km benötigt.)
Ich fahre i.d.R. mit 10 - 20 % Restakku an die Säule (um Reserve zu haben, wenn die Säule nicht funkt)
und mit 75 - 80 % Akku weg, weil es ab 80 % zäh langsam wird.
Vielleicht sollten wir zu dem Thema "Unzufriedenheit mit dem bZ4x - wer hat es besser gelöst?" einen
separaten Thread aufmachen.
Es wurde ja bereits viel kritisiert, auch von mir. Aber ich habe noch nichts besseres als den bZ4x in
der Preislage gefunden. Sicherlich gibt es für 25 - 35.000 € mehr einige SUV's, die minimal besser sind
oder flache "nicht SUV", die sicherlich bessere Reichweiten haben.
Konkret hat aber bisher noch niemand eine Vollelektro-SUV-Alternative gepostet, wo derjenige der
Meinung war, dass das Fahrzeug in Bezug auf Reichweite und Schnellladegeschwindigkeit deutlich
besser als der bZ4x ist.
... Eine Ernüchterung und Enttäuschung werden jedoch im Laufe der Jahre eintreten. ...
Ernüchterung und Enttäuschung sind nur bei denen eingetreten, die
a.) nicht umfangreich (mehrere Tage) Probe gefahren haben.
b.) irgendwelchen Werksverbrauchsangaben und Reichweiten geglaubt haben, obwohl
die Verbräuche auch schon immer bei den Verbrennern viel zu niedrig angegeben
wurden. Ich weiss nicht, warum da welche beim E-Auto anderes erwartet hatte.
c.) sich mit dem bZ4x für Ihre Ansprüche das unpassende Auto gekauft haben. Als SUV
ist der bZ4x nicht vergleichbar mit einen Modell 3 oder Hyundai Ionic 6.
Ich schaue auch seit ich den bZ4x habe und weiss, dass Elektro für mich das Richtige ist,
nach einer Alternative, da mich die geringe Anhängelast doch mehr nervt, als angenommen.
Ich finde keine Alternative zum bZ4x in Bezug auf Geländegängigkeit, Haltbarkeit, Ausstatt-
ungsumfang und Preis/Leistung. Das einzige, was ich gefunden habe, ist der Ineos Fusilier,
der aber erst 2026 kommen soll und vermutlich erst 2027 wirklich verfügbar ist.
Die ganzen Verbrauchs und Reichweitenangaben von Mitbewerbern, auf die wir neidisch
schielen, stellen sich dort in der Praxis auch nicht ein. Lest einfach mal Erfahrungsberichte
oder schaut Youtube-Videos zu Fahrzeugen, die angeblich wesentlich besser sind. Das ist
ernüchternd.
