Am 26.04.23 beantragt, Bescheid über den positiven Bescheid heute (02.06.) in der Post. Zumindest etwas.
Geld am 13.06. auf dem Konto
Beiträge von bz4x_in_MV
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Ausgehend davon, dass bei BZ4x von 500 km Reichweite gesprochen wurden
bedeuten die 1000 km dann 620 km bei meinem Fahrprofil.
Wenn man dann noch zu Grunde legt, dass der Akku nicht unter 10 % und nicht
über 80 % Ladezustand haben sollte, d.h. 70 % dann sind das real im Lang-
streckenbetrieb Deutschland nutzbare 440 km.
Nochmals:
Toyota tut sich keinen Gefallen damit, so irre Reichweiten von 1.000 km zu
komunizieren, die nur irgendwelche Sparfüchse ohne Radio, ohne Klima, ohne
Lüftung, mit erhöhtem Reifendruck, bei konstant 90 km/h auf der Autobahn,
mit Tempomat, allen Eco-Einstellungen und Rückenwind erreichen.
Wer hat etwas von 500 km beworben? Bleibe bitte realistisch. Es hieß immer, bis zu 450 km Reichweite. Jeder Hersteller macht diese Angabe mit 100% Akkuladung. Vergleich: Renault Zoe 395 km WLTP. Auch bei 100%. Wer sagt denn, dass Du nicht mit 100% losfahren kannst? Niemand. Und ich fahre meinen Akku auch unter 10%, wenn ich damit bis nach Hause komme.
Ich bin der Ansicht, hier gehen die Erwartungen an der Realität vorbei. Wie heißt im BWL-Studium, Lektion 1: Die Bedürfnisse sind unendlich, der Bedarf ist messbar.
Ich komme mit dem bZ bei 100% Ladung und mit intelligenter Klimatisierung locker bei 120 bis 130 km/h bis nach Berlin und lande da mit einer Restreichweite von 120 km. Völlig akzeptabel.
Wer 1000 km am Stück fahren will, sollte die Finger vom E-Auto jeglicher Coleur lassen.
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Rein rechnerisch käme ich nach dem Update auf 424, war bisher nicht voll.
Bin demnächst in einem Hotel neben einem tesla supercharger, da werde ich ihn vor der Abfahrt mal vollknacken.
Erwarte bei Tesla nicht allzu viel. Meiner Meinung nach reduziert Tesla bei Fremdfabrikaten die Leistung. Bei mir knapp über 100 kW. Bei ähnlicher Restkapazität bei Shell zu Beginn 140 kW.
Vielleicht hat jemand ja Erfahrung darin, ob der Unterschied aus folgenden Fakten abzuleiten ist:
1. Fahrweg ca. 100 km bei 16° Außentemperatur Autobahn 104 kW
2. Fahrweg ca. 100 km bei 20° Außentemperatur Autobahn 140 kW
3. Fahrweg ca. 30 km bei 22° Außentemperatur Landstraße 104 kW
Trotz fehlender Vorkonditionierung kann ich mich das nicht erklären.
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Wenn Du Entwickler bist und die Software selbst umschreiben kannst, bestimmt. Andererseits eher nicht.
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Gestern bin ich in der Werkstatt gewesen und bekam die SW-Update (ca. 3,5 Std. hat es gedauert).
Restkapazität der Batterie war ca. 10% und nach Werkstadtbesuch 6% - so nach MyToyota App Anzeige.
Habe extra die Batterie entleert, um zu sehen, ob das Update
eine Verbesserung in der Reichweitenanzeige (nach erneuten Aufladen) gebracht hat.
NEIN - KEINE
Nach dedizierten Stromzähler hat Fahrzeug von 6% auf 100% mit Ladeverlust 61,7 kWh benötigt, von daher gehe ich davon aus, dass bei Anzeige 6% ich mehr als 10-12 kWh Saft hatte und damit könnte ich noch ca. 50-60 KM schaffen.
Nach Aufladen zeigt mir Reichweitenanzeige 438 KM, also gleiche Werte wie vorher.
In der SW Update History sehe ich aber nur ein Eintrag über Update von März 2023 und nicht von gestern.
Leider morgen ist DO, würde am FR der Werkstatt kommunizieren und paar Fragen stellen:
1. Hat es mit Update geklappt? Eine optische Änderung sehe ich nicht.
2. Weshalb sehe ich in der Fahrhistorie die Fahrtage&Verbrauch, obwohl laut meinem Fahrtenbuch ich das Fahrzeug an diesen Tagen nicht gefahren habe.
3. Rechnung für Reifenwechsel wurde mit 29,90 € aufgestellt, abgebucht haben sie 10 € mehr (nach Kontoauszug, danach habe ich Beleg genaue angeschaut - 10 € mehr) – also was soll das alles denn?
Und letztes: nach letzten Vollaufladen habe ich lediglich nur 340 KM im gemischten Fahumgebung 30% Stadt, 30% Landstarsse, 30% Autobahn geschaft, aber ohne Klima und nicht schneller als 115 KM/H - sehr schlechtes Ergebnis.
Bei mir wurde von vornherein kommuniziert, dass der Auftrag kostenlos ist. Wenn etwas berechnet wurde, finde ich das frech.
Ansonsten kann ich Deine Erfahrung zur Reichweite nach dem Update bestätigen.
Da Du geschrieben hast, dass die Werkstatt heute zu hat, wünsche ich Dir einen schönen Feiertag (Happy Kadaver 😉). Den gibts im Norden nicht.
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Bei Tesla geht es nur Online über die Tesla-App und nicht über Ladekarten.
Geht nur mit der Tesla App da wird auch angezeigt wo du als Nicht-Tesla-Fahrer laden kannst, du kannst sehen wenn
du den Standort anklickst den Preis. Wenn du den Monatgrund preis bezahlst(12,99€) bekommst du die gleichen Tarife
wie Tesla-Fahrer 15cent günstiger, Preise sind Standort- Tageszeit- und Auslastungsabhängig. Am teuersten ist es zwischen
16 und 20 Uhr.
Stand 04.06.2023
Das kann ich bestätigen. Wobei auch bei Tesla die Preise unterschiedlich sind. Zwischen Schönefeld und Blankenfelde 2ct/kWh. Das einzige, was mich bei Tesla irritiert ist die Ladeleistung. Bei ca. 20% Restkapazität „nur“ 104 kW max. Bei Shell lag die Leistung bei 140 kW und ging dann nach unten. Keine Ahnung, ob Tesla bei Fremdfabrikaten die Leistung reduziert.
Hat jemand Erfahrung hierzu?
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Am 26.04.23 beantragt, Bescheid über den positiven Bescheid heute (02.06.) in der Post. Zumindest etwas.
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Also ich finde, nach dem ersten Einsatz, dass die AHK nicht sehr weit hinter den bz reicht. Bei meinem C-HR sah es nicht schlechter aus.
Muss halt jeder für sich entscheiden.
Übrigens, die AHK wurde beim FTH angebaut.
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mh
na wenn die Anzeige gleich da war dann lief da bestimmt etwas schief. Woran habt ihr denn noch erkannt das ein Update aufgespielt wurde? Gibt es dort eine Versionsnummer? So wie ich mitbekommen habe sind es ja mehrere Systeme die Updates bekommen. Das bekommt man bestimmt als 0815 Mensch nicht raus oder?Im Menü des multimedialen Dingens 😉 findest Du die Versionsnummer. Ist bei mir vom 20.04.23: Zahnrad - Softwareaktualisierung - Verlauf
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Ich habe heute auch das Update bekommen. Nur ist die Prozenanzeige nicht zu finden. Muss man diese in irgend einem Menü einstellen? Vielen Dank für Antworten.
Ich musste nichts einstellen. Hoffentlich hat der FTH alles richtig gemacht. Eine Einstellung im Menü ist mir nicht bekannt.
