Beiträge von MSta

Zitat von mdaemon

naja, lassen wir die Kirche mal im Dorf.

20kwh/100km sind realistisch.

Von 10 bis 80% sind rd. 45 kwh bei BZ.

Macht ca. 220km Reichweite, dann wieder 30 min Laden.

Wer zuhause lädt, fährt mit 100% weg und muss bei ca. 600km dann 1h (2x 30 min) laden.

Das reicht mir in der Regel in Österreich immer.

Wenn ich 80 kwh Akku hätte, kann ich mir die 2. Ladung auch nicht ersparen, sie wird ev. Kürzer.

Dafür sitze ich in einem Tesla ohne Knöpfe oder einem ID4 mit Plastik ohne Ende oder einem Chinesen.

Allrad kostet, Geländeigenschaften auch und Toyota ist halt sonst eine Bank.

Für mich ists ok.

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sehe ich auch so. Es ist unser Zweitwagen / mamataxi und die Leasingrate ist konkurrenzlos günstig (im Moment - die Preise für EVändern sich bald stündlich).

Viel Platz und wir laden entweder PV oder an der geschäftlichen Wallbox. Urlaubsfahrten machen wir mit unserem Plug-in.

Und einen Chinesen wollten wir auch nicht.

Zitat von toptec

Rückfahrt kann die Werkstatt abstellen, hab ich machen lassen.

du hast das Piepsen im Innenraum abstellen lassen, oder ?

In der Bedienungsanleitung hinten ab Seite 581 kommt alles das man ändern kann

Zitat von ....

warum postest du das wieder?

Rundkurs in Rom: Alle Autos fahren die gleiche Strecke gleichzeitig:

https://insideevs.de/reviews/7…-kosten-elektroauto-2024/

jeder Test ist anders. Der in Rom war Autobahnun zwischen 100 und 130 km/h. Die Autobahn ist nicht das Revier des BZ4X. Effizient ist er nur unter 120 km/h.

Im norwegischen Test mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten kommt er deutlich besser weg. Reichweite über 400km

interessanter Test aus Norwegen zur Reichweite im Sommer und Winter. Interessanterweise wurde mit der Reichweitenangabe von 503 km (WLTP)verglichen

Toyota bZ4X - pris, rekkevidde og tester | NAF

Toyota sin første elbil har fått navnet bZ4X og er en helelektrisk SUV. Om Toyota klarer å følge opp hybrid-suksessen på det helelektriske markedet gjenstår å…

www.naf.no

Sommer:

Der Test wurde bei sommerlichen Temperaturen von 15 bis 20 Grad durchgeführt und die Strecke variierte von ruhiger Stadtfahrt bis hin zu anspruchsvollen Bergauffahrten.

ANGEGEBEN ALS TESTWAGEN

Reichweite (WLTP)

503 km

Verbrauch / 100 km

14,7 kWh

GEMESSEN MIT NAF

Reichweite

434,2 km ( -13,7 % )

Verbrauch / 100 km

14,4 kWh ( -2 % )

Winter:

Die Teststrecke bot von ruhiger Stadtfahrt bis hin zu anspruchsvollen Bergauffahrten alles, bei Temperaturen zwischen 0 und 19 Grad unter Null.

ANGEGEBEN ALS TESTWAGEN

Reichweite (WLTP)

503 km

Verbrauch / 100 km

14,7 kWh

GEMESSEN MIT NAF

Reichweite

323,2 km ( -35,7 % )

Verbrauch / 100 km

19 kWh ( + 29,3 % )

ich meine der größte Vorteil vom Bz4x zum Model y ist der Preis

Leasing

LZ 48 Monate

15.000 KM p.a.

das Model Y (Standard) kostet 440 € p.m.

der Bz4x (Komfortpaket inkl. Alu Kompletträder )kostet 336 € p.m.

Ist eine Ersparnis auf 48 Monate von 4.992 €

Also ca. 4992 Vorteile

ich denke, dass am Ende des Tages jeder Recht hat mit seinem Auto. Wer will denn schon zugeben, dass er sich "verkauft " hat - ganz egal welche Marke

Und wieder auf dem vierten Platz in Norwegen 2023

Weniger PKW-Neuzulassungen in Norwegen

Norwegen BEV-Neuzulassungen 2022: 9 von 10 Neuwagen mit Ladeanschluss . TOP-5 Elektroautos in Norwegen in der Übersicht.

greencarmagazine.de

die App von VW muss ich auch immer aktualisieren um den aktuellen Akkustand zu sehen, Scheinbar markenübergreifend gleich

hier ein interessanter Artikel vom ADAC zu dem Thema

Ladeverluste beim Elektroauto | ADAC

Wie hoch sind die Ladeverluste, wenn man ein Elektroauto lädt? Der ADAC hat es gemessen – und gibt Tipps zum effizienten Aufladen.

www.adac.de