Ich habe das ganze jetzt mal über mehrere Tage beobachtet.
Das Handy wird zwar geladen, aber mit so geringer Leistung, dass nach 45 Minuten Fahrtzeit so gut wie nichts im Akku angekommen ist.
Ein Fehler am Kabel / Handy kann ich definitiv ausschließen, da es an einem anderen Ladegerät einwandfrei funktioniert. Scheint also an der "Leistung" der USB-C-Buchse zu liegen. Ich werde das mal weiter beobachten und ggf. meinen FTH kontaktieren.
Alles anzeigenHallo CSeidl,
die USB Buchsen sind mindestens für 2A Ladestrom gut und bringen den auch. Allerdings ist hier die Frage in welchem Zustand war der bZ zum Zeitpunkt des Ladens deines Telefons?
War er eingeschaltet im Zustand "Ready" (also fahrbereit)? Dann sollte es kein Problem mit dem Laden geben.
Ich glaube in allen anderen Zuständen (z.B. Accessory, also eingeschaltet ohne das Bremspedal betätigt zu haben) und vermutlich auch wenn man den Power Button zweimal drückt ohne Bremspedalbetätigung wird die 12V Versorgungsspannung (die auch die USB Buchsen speist) nach einer gewissen Zeit (10 Minuten oder so) abgeschaltet. Damit wird das Telefon natürlich nicht voll geladen.
Kann es das gewesen sein?
Danke für die ausführliche Antwort.
Ich habe das Handy angestöpselt, als der Wagen im Fahrmodus war. Also getretenes Brempedal und betätigter Power-Button. Anschliessend 45 Minuten zur Arbeit gefahren.
Ich musste heute leider feststellen, dass mein Custom Sprachaktivierungsbefehl gelöscht war. Konnte ihr das auch schon feststellen und woran kann es liegen.
Ist einfach ärgerlich, wenn man nicht den Standard "Hey Toyota" benutzen will und es funktioniert dann nicht.
Ein weitere Punkt ist, kann es sein, dass die USB-Buchsen in der Mittelkonsole es nicht schaffen ein Handy zu laden? Ich habe das Handy per USB-Kabel angeschlossen und es wird auch kurz angezeigt, dass geladen wird. Wenn ich dann aber nach ca. 45 Minuten (bis dahin sollte das Handy gut geladen sein) nachschaue wurde (fast) nichts geladen.
Manchmal kann es auch nötig sein ein zweites mal mit der "Türverriegelungs"-Taste (entriegeln) in der Fahrertür den Stecker zu entriegeln.
Alles anzeigenOhne beheizte Garage ginge bei mir gar nicht.
(Ich starte ja schon mal aus dem Hotel "kalt".)
Ist so.
Bei den Fahrzeugen, die eh schon Reichweiteneng sind (wie z.B. der bZ4x), fällt das dann besonders auf.
Letztendlich erklärt das alles aber nicht, warum ich immer wieder am Schnellader nur so wenig Kilometer
laden kann, wo eigentlich das 3 bis 4 fache rein gehen müsste. Wobei ich da nicht erwarte, dass der bZ4x
mit über 100 kw läd. Aber es dürfen zwischen 10 - 80 % nicht nur 18 kw im Schnitt sein am 300 kw Lader.
Vielleicht eine dumme Frage:
Wurde am Multi-Media-Bildschirm unter Fahrzeugperso. / wird geladen / Ladeleistung DC / auf max gestellt?
Wenn dort ein "falscher" Wert, z.B. 50 kW eingestellt ist, würde es die schlechte Ladeleistung erklären.
ES scheint ob die Warmpump nicht mehr korrekt funktioniert . Ist da noch genug gas drin ?
Eine Wärmepumpe braucht immer ein Gas um zu funktionieren. Das Gas wird verflüssigt und verdampft durch die Temperaturdifferenz wird geheizt / gekühlt. Letztlich ist eine Wärmepumpe eine energetisch bessere Klimaanlage. Auch eine Klimaanlage muss regelmäßig auf Leckagen untersucht werden.
Ich hatte mal gelesen, dass es helfen könnte den Stecker am Fahrzeug ein wenig nach oben zu drücken. Vielleicht einfach nur mal am Stecker drücken / wackeln.
Ich verstehe die ganze Aufregung nicht.
Ich habe seit mehr als 20 Jahren eine Wärmepumpe im Haus. Diese wird jeden Tag zwischen ca. 09:00 - 13:00 Uhr vom Netzbetreiber per Rundsteuergerät "abgeschaltet" (es laufen nur noch die Pumpen, der Kompressor ist aus).
Da man es weiss ist es doch auch kein Problem. Genauso wird es mit potentiellen Drosselungen (keine komplette Abschaltung!) sein. Dann berücksichtigt man für den Ladevorgang einfach einen Puffer.
Die Ladesäulen haben eher das Problem, dass die Infrastruktur dahinter oftmals nicht ausreicht und daher der Ladestrom gedrosselt wird / ist.
Btw: Wer sich ein wenig mit Stromnetzen auskennt wird schnell feststellen, dass wir Teil eines europäischen Netzes sind. D.h. zum Beispiel, wenn in Deutschland dunkel Flaute herrscht, wird es durch Strom aus den anderen Ländern ausgeglichen. Eine Drosselung würde nur erfolgen, wenn der Stromimport genau zu dem Zeitpunkt zu teuer ist. Wenn günstiger Strom verfügbar ist, egal wo im Netzverbund, wird auch nicht gedrosselt. Im Gegenteil, wenn die Netzbetreiber sehr günstig Strom bekommen können, den sie uns teuer verkaufen, dann wird doch keiner drosseln.
Ein interessanter Artikel zum Thema Stromimporte gibt es hier: https://www.handelsblatt.com/p…om-importen/29453388.html
Meine Konditionen vom 19.12.23:
Comfort FWD
Onyx-schwarz
Laufzeit: 48 Monate
30.000 KM p.a.
595,33 € p.m.
Alles anzeigenDiese Werte sind sehr ungenau und dienen nicht dazu, um damit zu rechnen. Das liefert vollkommen falsche
Ergebnisse.
Das wärest auch m.W. mit 65 kw bei 100 % der Erste hier im Forum, der so viel in den Akku gepresst hat.
Es gehen nachweislich nur 55 - 57 kw rein, wenn Du bei 2-5 km Restreichweite mit dem Laden startest,
also von 0 % auf 100 % lädst.
Bei Deinen Überlegungen solltest Du beachten, dass 0 km/0 % nicht 0 km/0 % sind und der bZ4x eine Reichweite
von angeblich 30 - 50 km unter Null hat (alter Softwarestand) bzw. 15 - 25 km (neuer Softwarestand).
Vielen Dank für die Klarstellung. Ich habe den Wagen erst seit ca. 14 Tagen (Wallbox erst seit 7 Tagen). Daher muss ich mich damit noch ein wenig vertraut machen. Ich bin von der angegebenen nutzbaren Kapazität ausgegangen. Wenn ich es jetzt nachrechne, komme ich auf einen Verlust von ~15% bei der AC-Ladung.
