Hierzu kann ich nur Gegenteiliges berichten.
Bislang habe ich bei jeder Reparatur oder Rückrufaktion seitens Toyota in den letzten 12 Jahren (auch schon bei Fahrzeugen vor dem bZ4X) ohne Probleme einen kostenlosen Ersatzwagen bekommen.
Dieser entsprach nicht immer der selben Fahrzeugklasse (meistens einen Yaris, Aygo oder Yaris Cross), die Mobilität war aber sichergestellt.
Ich möchte hier einmal nach Euren Erfahrungen fragen.
Hat jemand eine gute Idee gehabt, wo man den Verbandskasten mit Warndreieck oder separat ein Verbandskasten und Warndreieck unterbringt?
In dem Fach unter dem Kofferraumboden ist eigentlich kein Platz, wenn dort Ladekabel drin sind.
Ich hatte schon an das Staufach unter der Mittelarmlehne gedacht (unter dem Einsatz), wenn man diesen rausnimmt. Hier hätte man den Vorteil, dass man bei einem vollen Kofferraum auch besser im Notfall rankommt.
Leider habe ich von den Abmaßen noch kein passendes Kit für diesen Ort gefunden.
Hat jemand eine gute Lösung, um die Sachen effektiv zu verstauen?
j44n Den einphasigen Lader hatten doch nur die allerersten Bz, die in 22 bestellt wurden. Alle neuen Bz laden natürlich dreiphasig.
Es gibt viele Wagen mit 2023 Erstzulassung, (teilweise auch Mitte '23) die auch noch den 1-phasigen AC-Lader haben. Bei 2023er Modellen - also Kauf von Jahreswagen - muss man über das Thema immer im Detail sprechen.
Wenn man günstig kaufen will, ist das entscheidend für den Preis.
Ich glaube ganz entscheidend ist die Frage für einen Käufer, "wie gut oder schlecht man mit dem 1-phasigen AC-Lader zurecht kommt oder nicht" ?
Wie lange hat man Zeit zum Laden? Nur von 20h bis 6h morgens. Da ist dann bei einer 11kW Wallbox unter Umständen das Fahrzeug nicht wieder voll, je nachdem wie leer es war.
Oder Läd man sowieso nur am Schnelllader?
Braucht man das Auto nicht täglich?
Ich hab nochmal eine Frage bzgl. der Ausstattung.
Ist die Frontscheibenheizung bei den alten Ausstattungen Comfort- vergleichen zum Technik-Paket bei beiden Ausstattungslinien gleich?
Verstehe ich es richtig, dass der Knopf bei beiden Varianten vorhanden ist (mit dem selben Symbol drauf), aber etwas anderes bewirkt?
Bei Comfort nur die Wäschedüsen und den unteren Bereich der Scheibenwischblätter beheizt und bei Technik die gesamte Frontscheibe beheizt?
Im Internet kursieren leider diverse Angaben zu Comfort-Modellen mit Frontscheibenheizung, bei denen Händler auf Nachfrage auch weiterhin behaupten, dass der Comfort bz4x eine vollumfängliche Frontscheibenheizung hat.
Den Thread „Ausstattungslinie - reicht die Basis“ hatte ich komplett durchgelesen. Für mich war die Frage zur Vorkonditionierung dort aber nicht eindeutig beantwortet.
Es ergibt aber durchaus Sinn, das diese Frage erst im kommenden Winter verlässlich geklärt sein wird, das sehe ich ein.
Ich bin auch zu dem Schluss gekommen, dass ein 2023 Modell nur unter 30k € mit zusätzlichem Technikpaket Sinn attraktiv ist. Hier hatte ich aber schon einige Angebote beobachtet.
Für mich läuft es auf die Frage hinaus: Ist eine Vorkonditionierung einem 5-6k € Marktpreis aktuell wert?
Kann man die Vorkonditionierung manuell starten oder aktiviert die sich aufgrund vom Fahrprofil / Navigationsroute?
Ich würde gerne eure Meinung zur aktuellen Marktsituation einholen.
Das aktuelle 2024er Modell als "Team Deutschland" stellt mit den 8.000€ Rabatt gerade ein recht gutes Angebot dar.
Was spricht für das aktuelle Modell und was für einen älteren bz4x mit Vollausstattung? (Komfort+Technik Paket)
Die Limitierung beim Schnellladen, Reichweitenanzeige, Navigation mit Ladestation ist durch Updates bei den älteren Modellen und bei dem neuen 2024er gleich, richtig?
Bleibt also der Unterschied bei der Fähigkeit des 2024er Modells den Akku vorzukonditionieren. Hat da jemand Erfahrungswerte, ob das wirklich etwas bringt? Wie groß der Effekt ist?
Gibt es noch weitere Unterschreibe, die für das neue 2024er Modell sprechen?
