Hier ein interessanter Artikel über das "scheinbar" kommende Facelift.
https://insideevs.de/news/752464/toyota-bz4x-facelift-reichweite-ladedauer/#google_vignette
Die AWD Variante hat wohl 1,5t Anhängelast.
Zudem soll es eine manuell aktivierbare Vorkonditionierung geben.
Irgendwie etwas lose geworden, oder so richtig abgeflogen und weg?
Wie ist die denn befestigt? Geklebt, geclipped?
Anbei zwei Bilder bei mir vom CarScanner. Die Anzeige bei mir im Display von 100%, scheint in echt 94,9 (bzw. gerundet 95%) zu sein.
Im unteren Bereich wird bei echten 23,1% im Display dann 16% angezeigt.
Der eine Wert heißt bei mir Battery SoC und der andere BMS SoC
Das Thema hatten wir hier schon öfter. Eine 90° USB Winkelstecker ist zusätzlich noch sinnvoll, damit die QI-Ladestelle auch bei größeren Smartphones auch nutzbar bleibt.
Kurzes Update:
Wican angesteckt und upgedatet und mit autopid einige Sachen direkt vom obd über die HA Integration und mqtt in EVCC geschrieben funktioniert soweit. Jedoch lag der soc mi49% unter dem im Auto angezeigten 54%. Den Grund muss ich noch herausfinden.
Es gibt zwei Werte vom OBD.
Einen SoC und einen der heißt SoC Display oder so ähnlich. Der eine ist der, der der fahrenden Person vom Auto angezeigt wird. Vermutlich hast du den für dich falschen Wert ausgelesen und willst eigentlich den anderen.
Das ist richtig. Den Aktionsrabatt habe ich da nicht berücksichtigt.
Zu den Preisen die man bei mobile findet, hatte man bislang aber auch eine gute Verhandlungsposition als Käufer, da die Fahrzeuge teilweise recht lange bei den Händlern stehen und irgendwann auch weg müssen.
Gerade bei der Situation, erst Anfang 2026 ein Fahrzeug haben zu müssen, kann man gut den Markt beobachten und in Ruhe verhandeln ohne Kaufdruck.
Wenn man sowieso lieber kaufen will, gibt es auch immer wieder sehr attraktive Gebrauchtfahrzeuge zu kaufen. Ich habe öfter etwa 1-1,5 Jahre alte bZ4X für etwa 50% vom Listenpreis gesehen.
Ich bin der Meinung, dass 30kmh 22-6h z.B. erkannt werden. Damit wird in dem Zeitraum der nicht angegeben ist, dass 30er Limit einfach nicht erkannt und das Limit bleibt bei 50kmh. Wenn die Uhrzeit innerhalb des Zeitfensters ist, wird das 30er Limit auch angezeigt.
Ich bin mir aber nicht sicher, ob komplexere Zusatzschilder mit mehr Text erkannt werden. Sowas wie 80 bei Nässe wird definitiv nicht erkannt.
Ich verstehe nicht, wieso hier Beispiel rangenzogen werden, wo mit 66% SoC oder 70% an den Schnelllader gefahren wird.
Das macht keinen Sinn und in dem Bereich können auch keine hohen Ladeleistung erwartet werden.
Interessant wäre auch, ob diese Änderung der Prozentanzeige per Update auch auf ältere Modelle kommt oder neuen vorbehalten ist.
Da müssten einige Fahrer mit 2022 / 2023er Fahrzeugen dann ihr Fahr-/Ladeverhalten anpassen. Hier gab es schon so einige Beiträge, da war die Rede von "Ich Versuche immer mit 0% am Lader anzukommen" Hab da ja noch locker 30km Reservereichweite.
Nicht das Toyota beim nächsten Servicetermin heimlich so ein Updates installiert.
