Drehmoment was die Reifen sehr lastet
Da hast Du wohl recht und es macht Spass mit dem E-Auto an der Ampel mal "so richtig Gummi zu geben"! Letztlich hängt es von der individuellen Fahrweise ab, wie viel Feinstaub erzeugt wird und wann die Reifen und Bremsen gewechselt werden müssen.
Sind dies eigentlich abgesehen von Wischwasser und Kühlflüssigkeit die einzigen "Verschleißteile" bei einem E-Auto?
Gestern und heute bin ich aus dem Westen nach Berlin gefahren:
Bedingungen:
Fazit:
, d.h. 20 Min für 24 kWh Tacho | Wo/Was | Reichweite km | SOC % | Verbr. |
6609 | Abfahrt | 429 | 100 | |
6874 | Ladebegin | 100 | 24 | 19,1 |
6874 | Ladeende | 249 | 60 | |
7058 | Ankunft | 44 | 10 | 17,6 |
Das müsste an und für sich funktionieren.
Sehe ich auch so. Bis Juni sollte auch das Mai-Update verfügbar sein. Das würde ich mir vorher noch installieren (lassen), dann sollten auch mal mehr als 2 Schnellladungen in 24 Stunden möglich sein. Ich bin gespannt auf Deine Berichte über die Reise - vielleicht in einer eigenen Rubrik: "Urlaubsreisen"?
im VVK völlig irreführende Angaben
Meine Gedanken hierzu:
Toyota hat in seiner Werbung vor gut einem Jahr schon so getan, als könnten Sie ein besseres Elektroauto bauen. Dies hat mich dann auch überzeugt, wenn der weltgrößte Autobauer und Hybrid-Pionier mit langer Batterie-Erfahrung behauptet, dass er hohe Reichweite, 150 kW Ladeleistung UND 10 Jahre Garantie auf die Batterie bieten könnte.
Inzwischen ist dieser Zauber verflogen und es zeigt sich, die können auch nur mit Wasser kochen.
Das Auto ist ein Kompromiss aus Ladeleistung, Reichweite sowie Batterielebensdauer.
Dies führt dazu, dass die versprochene Ladeleistung zwar erreicht wird, aber nur unter sehr guten Bedingungen. Bei Alltagsbedingungen wird softwareseitig stark abgeriegelt sowohl bei der Ladeleistung, als auch bei der Anzahl der Schnellladungen: Nur zweimal innerhalb von 24 Stunden oder so. Für den Alltag von Langstreckenfahrern hilft das nicht wirklich weiter. Toyota hat aber immerhin versprochen hier nachzubessern und die Software anzupassen.
Aber auch die Reichweite wird wohl nur unter sehr guten Bedingungen erreicht. Auch dies liegt zumindest zum Teil an der softwareseitig stark eingeschränkte Netto-Kapazität. Am oberen und unteren Ende wurde die Gesamtkapazität deutlicher als bei Wettbewerbern beschnitten, um die Lebensdauer der Batterie zu erhöhen. Inzwischen will Toyota einen Teil der unteren Reserve (optisch) freigeben.
Insbesondere aber im Winter fällt die Reichweite unerwartet stark ab - stärker als bei den Wettbewerbern. Ich vermute, Toyota hat beim Batteriemanagement und insbesondere beim Thermomanagement noch zu wenig Erfahrungswerte und daher zunächst sehr konservative Einstellungen vorgenommen.
Ich hoffe Toyota wertet auch die einschlägigen Blocks aus und sitzt mit Hochdruck an der Lösung der Kundenprobleme. Beim Mai-Update sollte es daher nicht bleiben, sondern zum Herbst, spätestens vor dem nächsten Winter ein weiteres substanzielles Update folgen!!!
Hallo,
hat schon jemand den Sound für das Akustisches Fahrzeugwarnsystem schon einmal wahrgenommen?
Der bZ4X ist so leise, dass sich gelegentlich Passanten erschrecken.
Ist ein Sound nicht vorgeschrieben?
Kann man den Sound einstellen oder auch verschiedene auswählen?
ist wohl bei allen bZ-Besitzern so
... nicht bei allen. Ich habe bei der Übergabe Mitte Januar noch beide Schlüssel bekommen.
Vielleicht hat man dann mal durchgerechnet und festgestellt, dass insgesamt Schlüssel fehlen und nur noch einen Schlüssel ausgegeben.
würde mich auch interessieren und wo ist die Schnittstelle im BZ4X zu finden?
Moin und schönen Ostermontag.
Ich habe das Vgate mit bluetooth 3 für mein Apple Phone, dass ich in die Schnittstelle Fahrerseite unten links unter dem Öffner für die Motorhaube stecke. Wegen der kompakten Bauweise passt dieses Gerät sehr gut.
Es schaltet sich aber bei abgeschalteten Motor wohl nicht aus und entleert die 12 V Batterie, falls man vergiss es abzuziehen.
Für die 151 km habe ich einen Rückgang der Reichweite um nur 129 km gehabt! Eine ganz andere Erfahrung!
Was ist wohl drin, wenn die Temperatur noch weiter steigt?
Ja, FWD mit 18 Zoll Sommerreifen mit Eco-Modus und Rekuperation.
Habe jetzt Sommerreifen drauf und eine 150 km Strecke mit sagenhaften 14,6 kWh/100 km geschafft!!!
Ich bin Mix aus Autobahn mit Tempomat 115 km/h, Stau ca. 5 km, Baustelle ca. 10 km und Landstraße ca. 70 km gefahren.
Es war trocken, leichter Rückenwind und 13 bis 15 Grad. Meine Fahrweise habe ich nicht verändert. Auf derselben Strecke habe ich bei vergleichbaren Bedingungen und Winterreifen zuletzt noch 16,9 kWh/100 km gebraucht. Reichweite Elektro Auto Verbrauch bZ4X Toyota - Erster Stromer bZ4X soll 450 Kilometer schaffen
Die Sommerreifen fahren sich wie auf Gleisen.
Bringen die wirklich so viel?
Hat schon jemand ähnliche Erfahrungen mit Sommerreifen gemacht?
