Beiträge von kolti

Zitat von ....

Nochmal:

Beim ersten sagst du: die Anzeige ist ohne Ladeverluste. D.h. bei 64kwh netto kapazität müsste ich mit 15.45kwh fahren um 415km weit zu kommen.

Nochmal…. Wo ist dein Problem damit? Ist halt einfach so. Quelle: das komische Dokument.

Und ja, wenn du bei 100% startest und mit 15,4 kWh fährst, solltest du 415 km weit kommen bis der BZ stehen bleibt.

Wie genau die Anzeige wirklich ist, ist allerdings eine andere Frage. Auch da wird es vermutlich eine Abweichung wie beim

Verbrenner geben…

Zitat

Beim zweiten sagst du, wenn ich an der Ladesäule 50kwh von 0-80% Lade, sind das auf 100% gesehen 62.5kwh. Die 62,5kwh sind aber mit Ladeverlusten, da ich die 50kwh an der Ladesäule abgezogen haben.

Wo genau sage ich das??? Aber ja, die 50 bzw 62,5 kWh, die abgerechnet werden, sind inkl. Ladeverluste.

Ehrlich gesagt verstehe ich aber deine Rechnung nicht….

Hier mal noch ein Artikel zu den WLTP Werten und warum sie nicht unbedingt für Rechnungen taugen…

Link

Zitat von ....

Ich will nur eine Sache, unabhängig von dem Garantiethema: ich will wissen mit wieviel Verbrauch ich fahren muss, damit ich die die 415km fahren könnte. Alles unter 0% ist für mich ein Toyota Batteriepuffer, da nur im ausersten Notfall blind gefahren word.

14 - 14,4 kWh, je nachdem ob man 6 oder 8% Puffer annimmt

Zitat von ....

Hier ohne Ladeverluste argumentieren?

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Zitat von ....

Und hier mit Ladeverlusten argumentieren?

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Reserve Puffer sind ca 6-8 %, also ungefähr 58-60 kWh bei 100%.

Ladeverluste haben mit der Kapazität des Akkus nichts zu tun…

Zitat von ....

Ich kann mit 16 Kwh/ 100km angezeigten Werten beim AWD fahren. Gehe ich an die geeichte Ladesäule, habe ich eine Durchschnittsverbrauch von 20 kWh.

Das Auto zeigt nur den „Fahrverbrauch“ ohne Ladeverluste an. An der Ladesäule sind die natürlich mit drin. 4 kWh Unterschied kommt mir allerdings etwas hoch vor…

Zitat von ....

Das Auto zeigt mir aktuell bei 18kwh eine 100% Reichweite von 330 km an. Hab ich aber auch nicht nie erreicht

Das kommt so hin. Nutzbare Kapazität 100 bis 0% sind ca 60 kWh.

Gute Liste. Bei einigen Punkten frage ich mich tatsächlich warum es aktuell nicht so umgesetzt ist…

Die automatische Rundumsicht kannst du aktuell schon deaktivieren. Ist das kleine Symbol mit dem A drin.

Bz4x Kundenleitfaden 2023

Link

Ich habe mal bei Toyota bzgl der Akku Kapazität nachgefragt:

Guten Morgen Herr ….,

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Im Anhang finden Sie unsere offizielle Information zum bZ4X.

Der untere Batteriepuffer bZ4X beträgt (abhängig von Temperarturen (Umgebung und Batterie) sowie dem aktuellen und historischem Energiebedarf (fürs Fahren

und Heizen/Klimatisieren) ca. 6% (nach Update oder ab Produktion Juni 23) und ca. 8 % (vor Update und bis Produktion Mai 23) der Batteriekapazität und wird in die WLTP-Berechnung einbezogen.

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Würde gerne das ganze PDF hochladen, ist aber zu groß…

lexusdelta Genau so ist es…

Die Reichweite eines E-Auto ist von so vielen Faktoren abhängig.

Mal ein paar Auszüge aus der Betriebsanleitung…

-Die in der Multi-Informationsanzeige angezeigte Restreichweite gibt die Referenzreichweite an. Die tatsächliche Reichweite kann von der angezeigten Reichweite abweichen.

-Ein Wert, für den eine ausreichend hohe Fahrleistung bereitgestellt werden kann, wird basierend auf dem Restladestand der Traktionsbatterie, dem Status der Traktionsbatterie, der Außentemperatur usw. geschätzt

-Die mögliche Reichweite variiert mitunter erheblich in Abhängigkeit von der Fahrweise, den Straßenbedingungen, dem Wetter, der Außentemperatur, den Verwendungsbedingungen der elektri- schen Bauteile und der Anzahl der Insassen.

Zitat von JTH

Ich habe letztens von 100% auf 1% gefahren und kam 475km weit Stadt und Autobahn (max 100kmh

(weil Geschwindigkeitbegrenzung) ).

Wie kannst du sowas nur behaupten, du „Reichweiten-Theoretiker“!? 😉

Das schafft der Wagen doch nie….🤣

Zitat von Guenter_23

Wenn die Ladesäule abschaltet, das Auto 100 % zeigt und die Ladesäule 100 % zeigt,

dann haben wir 100 % im Akku.

Frage 1: Ich glaube darauf können wir uns verständigen oder?

Absolut richtig 👍

Zitat von Guenter_23

So, dann fahre ich 250 km und fahre dann an die Ladesäule und mache wieder voll

auf 100 %. Das Auto zeigt 100 % und die Ladesäule zeigt 100 %.

Dann habe ich einen Verbrauch, den mir die Ladesäule abrechnet, den ich durch

2,50 (für 250 km) teile und habe dann den Verbrauch in kWh je 100 km.

Frage 2: Oder stimmt an meiner Verbrauchsermittlung etwas nicht?

Das ist dann der Verbrauch der für diesen Ladevorgang die Kosten pro 100 km angibt.

Zitat von Guenter_23

Der Verbrauch ist immer deutlich höher (mehr als 10 %), als der Verbrauch, den

der bZ4x im Display anzeigt.

Frage 3: Was ist an dieser Feststellung falsch?

An diese Feststellung ist prinzipiell nichts falsch und auch absolut im Rahmen.

Was du allerdings immer vergisst oder ignorierst ist, das Display im Auto zeigt nur den

Fahrverbrauch an. Ladeverluste sind dort nicht berücksichtigt.

Ich lade eigentlich nur zu Hause, meine Differenz ist seit dem Mai-Update bei 15%.

Ich rechne mir das natürlich auch aus um einen Überblick der Stromkosten zu haben.

IM Auto interessiert mich aber der reine Fahrverbrauch, der im Display angezeigt wird.

Damit hab ich eine Einschätzung der Effizienz und Reichweite. Da interessieren die 15% Mehrkosten überhaupt nicht!

Wie genau diese Anzeige nun wirklich ist, werden wir nur herausfinden wenn wir wissen wieviel Kapazität der Akku wirklich hat.

Definitiv liegt die Abweichung aber aber nicht bei 10% oder mehr.

Vor dem update waren im Display Verbrauch auch Ladeverluste (vermutlich die Autoseitigen) berücksichtigt.

Da war meine Differenz bei ca 9%. Die Leute haben sich über den hohen Verbrauch beschwert. Nach dem

update wird sich jetzt darüber beschwert das die Anzeige nicht stimmt. Irgendwie kann man es halt keinem

so wirklich recht machen…

Zitat von walter1220

aber da sind wir wieder an dem Punkt, dass manche meinen die Ladeverluste gehören nicht zum Verbrauch des Fahrzeugs.

Auch hier nochmal… Es ist ein Unterschied zwischen Anzeige im Display und errechneter Wert an der Ladesäule.

Wenn für dich Verbrauch bedeutet alles mit einzurechnen, dann ist das doch OK.

Für mich ist nunmal der Verbrauch während der Fahrt wichtig. Der Rest sind für mich unvermeidbare Kosten…

Zitat von Guenter_23

Ich habe auch nichts gegen Sparsamfahrer. Im

Nicht? Und warum gehst du sie dann immer an?

Zitat von Guenter_23

bei Spritmonitor bei meinen letzten 5 Dieseln lag ich immer

im oberen sparsamsten Drittel der Fahrzeuge.

Also bist du dort in den Augen anderer Fahrer derjenige der unrealistische Verbräuche postet…

Zitat von Guenter_23

Ich habe hier anfangs mal so einen "Theorie-Reichweitenkönig" aufgefordert, mit seinem bZ4x von Xanten nach

Winterberg ins Sauerland und zurück zu fahren.

"Theorie-Reichweitenkönig" - echt jetzt? Wenn jemand eine Streck von 400 km schafft, was ist daran Theorie?

Warum fährst du denn nicht mal seine Strecke. Evtl verbraucht dein Auto ja doch nicht so viel…

Oder trefft euch mal an neutraler Strecke und vergleicht dort unter identischen Voraussetzungen.

Dann sieht man ja ob es am Auto oder Fahrer liegt… Sollte ja kein Problem sein für jemanden der

sonst im oberen sparsamsten Drittel fährt.

Zitat von Guenter_23

Auch meine Verbrauchsanzeige im bZ4x AWD zeigt viel zu niedrig an.

Das weist du woher, wenn du nicht die Kapazität 0-100% kennst?